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名人演讲稿甘维：汽车社会化媒体的创新利用 　　大家好！非常感谢刚才黄教授给我们做了出色深进的话题先容。我给大家显现一个活生生的例子，大家可以一起探讨。 　　由于大众汽车是一个汽车品牌，我今天和大家探讨的是汽车社会化媒体的创新利用。大众汽车即是人民之车。现在web3.0的时代，大众汽车重新思考题目，在现在这个时代面对新新人类和新顾客，他们想要甚么样的车，作为汽车品牌，如何和现在消费者进行更好地沟通。这是我们大众汽车品牌最近一直在思考，并且一直在探索的题目。讲一下我们品牌的核心理念，大众汽车品牌希看自己被大家以为是有价值的，负责任的，创新的。为甚么是希看自己被大家以为呢？由于品牌不是讲出来的，就似乎我说自己是老实的，这是不算的，需要大家说。 　　大众汽车品牌希看被消费者以为我们是有价值的，负责的，创新的。有价值的，负责的对中国的消费群体题目不大，由于大众汽车尽对是一个负责任的品牌。但是创新这个有些题目，由于大众来到中国比较早，由于它的负责任和有价值，我们有很多很好的产品还在路上跑。但是后果让大家觉得大众汽车是一个比较老的品牌，没有年轻的精神在里面。 　　实际上大众汽车不是这样的，大众汽车从30年代到现在，历来没有停止过创新，没有停止过走在时代的前面开发新的东西、新的技术。也一点怎样样让消费者，特别是中国的消费者感觉到，让他们觉得大众汽车是一个挺创新的品牌。从市场营销的角度，我们考虑能不能用一种方式，让大家可以感觉到大众汽车的创新。这可以是两个层面，在我的产品上大家感遭到新的技术是创新。在品牌角度，怎样样让大家感觉到品牌是一个创新的品牌，与时俱进的品牌。我们对中国的市场做了很多的分析，对现在的营销模式和理论做的一些分析。刚才黄教授提到了营销方面变成了从提供者驱动到受众驱动。从传播来讲，大众汽车的心得，在传播方面一样的题目，先前是灌输式的，我们提供你不能不听。现在完全是受众选择 [ 本文甘维：汽车社会化媒体的创新利用-来源_于范.文家 ＷＷＷ.FWJIA.ＣＯＭ }，可以自己选择的看。 　　在这样的情况下，大众汽车品牌怎样做才可以和广大消费者有更好的沟通。特别重要的是如何对中国消费者做更好的沟通。中国对大众汽车来讲已成了在全球最为重要的市场。但是中国的市场有一个特点，我们对中国消费者做了分析，发现中国的消费者非终年轻，而且越是经济实力好的消费者越年轻。比如和美国、德国的消费者相比，我们的消费者比国外同等消费者年轻5-10岁，这些年轻人有甚么喜好，怎样和他们沟通，这些年轻人非常数字化，在网络上非常积极和活跃。 　　我们想，中国的网络世界究竟是甚么样的，通过一段时间的研究，发现中国已成了一个数字营销的伟人。我们中国不光是人口多，并且中国网民所占的比例在全球来讲应当是首屈一指的。并且中国网民有一个特点，由于特别年轻，可能中国人比较内向，公众场合不太分享自己的意见。所以在网上特别活跃。我们和美国、德国的网民做了比对，他们大多数在网上找信息，或围观，或看一些东西。但是中国的网民更喜欢创造东西，通过分享和其他网友讨论，得到很多的乐趣，这是中国网友非常明显的特点，他们特别主动，喜欢分享，喜欢发表自己的见解。 　　大众汽车品牌怎样利用中国网络营销和中国网民的特点呢？经过了很多 的周到思考与研究，我们觉得在中国采用一个比较全方位的数字化营销模式。我不但是建一个网站，也不单发一条微博，要把这些东西连起来。我的网站推动我的微博，我的微博拉动在网上的客户关系管理，我在线下的活动和网上的活动相互呼应。我们编制了一套可以说比较全方位的数字化营销策略，这里面有一些主要的模块。首先对社会化媒体的利用、搜索引擎，包括我们自己主站的建设，把它和我们刚才提到的综合引擎和社会化媒体相互连接。在将来我们还有一个计划，在主站上已有了品牌世界，到我们的网站上可以看大众汽车所有的产品，从外观看到内饰，所有的产品给大家在网上看的虚拟展厅功能。 　　我们的下一步希看让虚拟展厅进一步的火起来，帮助我们带动消费者，首先了解我们的产品，更重要下一步朝电子商务方面多走一点。同时，从品牌的角度，让大家感遭到我们的品牌，我们在互联网和社交媒体有针对性做了一些品牌推广活动。另外刚才提到了我们做一个非常全新的探索，所谓的“大众自造”项目。它基本上是和中国消费者在网上进行全方位对话的平台，以一个开放式创新、共同创造的方式进行的。 　　除此之外，手机在中国作为一个非常重要的传播方式是不能忽视的，我们观察到一些边远的二、三线城市都没有电脑，但是可以用手机上网。手机也是我们数字营销策略当中不可缺少的一部份，通过故意思的利用程序，让大家通过手机和我们进行互动。所有的这些工作做完以后，对我们所做的事情，不论是社交媒体也好、手机也好，这些数字化营销的事情效果怎样样。 　　我们专门开发了数字传播的效果监测系统。这个