港珠澳海底沉管道路面沥青混合料性能研究.pdfVIP

Asphalt Mixture Performance of Segment Immersed Tube Tunnel Pavement of HZMB A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate ：Li Baoyu Supervisor：Prof Chen Huaxin Chang’an University,Xi’an,China 摘要 随着我国交通基础设施建设事业高速发展，大型跨江海隧道工程路面铺装逐步为业 内人士所关注。隧道内部空间狭窄、封闭，噪声污染严重，且车辆集中，交通流量大， 隧道出入口车辆加速、减速频繁，极易发生交通事故，一旦车辆发生事故引起火灾，汽 油等可燃液体流淌扩散导致火势蔓延，将对人员生命和其他车辆构成巨大威胁。沥青路 面美观、行车舒适、维修方便已经成为道路铺装的主流材料，目前沥青路面施工主要采 用热拌式，在隧道内部施工，温度远高于开放施工温度，且烟气弥漫，使隧道施工环境 极为恶劣。因此，亟待开发一种节能环保型阻燃、降噪、抗滑多功能隧道路面材料，为 隧道建设工程的路面铺装提供相关技术支持。 本文依托港珠澳大桥主体工程岛隧工程专题之九—节段式沉管隧道路面关键技术 研究。结合港珠澳海底隧道特殊条件，对比选择了阻燃剂和温拌剂、对阻燃沥青氧指数 进行测试分析、研究了温拌改性沥青混合料降温区间、对比了阻燃温拌沥青混合料性能 并对阻燃沥青路面的阻燃性能进行了系统研究。确定了阻燃路面的阻燃剂掺量，阻燃温 拌沥青混合料的拌和压实工艺，明确了阻燃剂、温拌剂对沥青混合料路用性能的影响以 及阻燃路面在隧道内突发火灾的情况下防灾减灾性能。为港珠澳海底沉管隧道沥青路面 提供了合适的混合料设计方案。 关键词：温拌，阻燃，极限氧指数，路用性能，施工工艺 I Abstract With the rapid development of express way construction in China,more and more road tunnel will be built in the next deeade.The inner space of the tunnel is strait,closing and with serious noise pollution， concentrated vehicle and great traffic flow.The vehicle is frequent slowdown and accelerat at the tunnel intake port,which may easily result in traffic accident.Once vehicle be in trouble and bringfire,the flowing and diffusing flammable liquid may overspread firebehaviour and serious threat the life of staffs and other vehicle.The asphat pavement is beautiful,comfortable driving,convenient maintenance and become main road pavement material.Now,asphalt pavement construction mostly adopts hot mix type,the internal.Temperature is far higher than open construction temperature and with permeating fume.Therefore,inorder to supply correlatio