城市道路路段交流特性分析与模型研究.pdfVIP

摘要 城市是人口居住、社会活动、商务往来、物流集散和文化休闲高度集中之地，而交通则是城市的 血液和命脉。本世纪是我国经济发展的关键时期，交通运输系统的完善和优化已经刻不容缓。总体米 看，我国用丁-道路交通基础建设的资金十分紧张，需要高度重视规划与管理的预研工作，即通过道路 交通流的理论分析研究，正确构建相关预测模型，使得交通建设具有很强的针对性。 传统的交通流理论是运用概率统计与流体力学知识，从宏观与微观的角度来研究一定条件下间断、 连续与混合车流的时空变化规律，理论范畴极其丰富。依托国家杰出青年科学基金项目“城市交通管 理规划体系研究”(编号，在深入研究国内外已有成果基础上，针对影响我国典型太城市道 路交通流现状的主要因素，通过大量相关实验调查，本文力争全面认识城市道路路段交通流特性，从 而构建一较为完整的、基于路段的针对性、实用性与操作性强的城市道路交通流模型系列，获得交通 流控制的方法与交通流规划的技术，最终达到城市道路交通流合理分布、有序运行的目的。 本文针对城市道路路段交通流，具体在以下儿方面进行了一定探索： (1)道路路段交通流理论分析 我们对有关道路路段交通流特性和道路路段交通流模型的基础知识进行了阐述。在交通流参数基 本概念基础上，从宏观与微观层面上分析了影响道路路段交通流的各种因素。在明确了道路路段交通 流建模的思想方法后，简要介绍了交通流三参数模型；进而，详细研究了基于道路阻抗的交通流模型： 最后还讨论了考虑超饱和状态的交通流模型。 (2)道路路段交通流调查方法与数据处理研究 作为一项应用基础性工作，交通流特性分析和交通流模型研究往往需要大量可靠、翔实的交通流 实测资料。为此，必须足谚重视道路路段交通流数据采集和处理的方法。 首先较为详细介绍了道路路段交通流参数的调查方法，而后引入了交通调查方案设计的正交实验 法，并确定了调查路段的范围。在满足数据样本容量要求下，最后重点研究了统计时间间隔选择和数 据筛选二种关键、实用的数据处理过程。 (3)道路设施水平影响下道路路段交通流特性分析 道路设施水平决定了道路路段交通流所受影响的性质与程度，通过全面系统地交通流特性分析 可以清楚认识不同道路设施水平的作用大小。 首先基于正交实验方法设计了典型道路设施水平的调查方案；其次提出“计算～标定一扰动～标定” 四阶段法来较为准确地求取道路路段实际通行能力和畅行车速；随后依次讨论了各种车道属性、各种 中央／机非隔离带型式、路段开口、车道数突变、上下游交叉口距离与高架(隧道)的合(分)流对道路路段 交通流各相关参数的影响分析。基于现场观测，通过全面分析比较，可掌握不同道路设施水平对道路 路段交通流的影响规律。 (4)交通管理措施影响下道路路段交通流特性分析 交通运行管理可在现有道路设施条件下充分挖掘交通潜力以提高道路使用效率，使道路交通达到 I 东南大学博士学位论文 安全、有序、畅通的目的。实践证实，运用一系列合适的交通管理措施来解决城市交通问题能收到了 很好的效果。 首先设计了主要交通管理措施的正交实验方案；其次依托国家“十五”攻关项目——城市公共交 下道路社会车辆与公交车车速的变化：再次考察了道路实行单向通行后的交通流运行特征；而后重点 研究了公交站点实际通行能力与无公交专用道道路非港湾式公交站点停靠对社会车流车速的影响，同 时，还给出了无公交专用道道路港湾式公交停靠与标线隔离式公交专用道道路非港湾式公交停靠下的 关系结果；最后对道路上设置路段人行横道与规划路边停车等措施进行了相应分析。 (5)交通组成影响下道路路段交通流特性分析 目前，我国城市道路上车型复杂、性能不一，行驶状态各异，对路段上车辆类型不予区分来反映 交通流状况将是很不合理的。 首先讨论了交通组成的时效性与空间性，然后分析了典型车辆的运行特性，并针对混合机动车交 通进行了车辆换算系数的分析与计算，最后改进研究了道路路段理论通行能力。 (6)典型道路交通条件下道路路段交通流模型研究 我国非常普遍的混合道路交通状况决定了不能简单照搬国外现有一些成熟的交通流模型，并且随 着城市持续高速发展，城市道路交通系统发生了根本性改变，即便是以前适用的交通流模型也难免失 真。因此，必须认真着手研究反映我国当前交通流状况的有关模型。