城市集约土地利与交通系统关系模式研究.pdfVIP

城市集约±地季l|用与交通系统关系模式研究 摘要 摘要 ／随着城市化进程加快，机动化趋势发展及可持续发展的要求，我国城市正处于以大量交 通基础设施建设满足交通需求的扩容阶段，分析研究土地利用与交通系统之间的动态作用关 系，建立宏观层次、中观层次与微观层次的分析方法与相应模型，对城市或区域可持续发展 与城市交通系统的建设都有十分重要的理论与实用价值。寸 1．基于与城市总体规划协调性的出发，土地利用与交通系统相互关系研究分宏观、中 观、微观三层次分别建立宏观关系模型，中观分析及微观分析模型。陇观层面分析以定性为 主，定量为辅，中观层次采用宏观指导下定性与定量相结合，宏观层次研究确定与城市空间 发展布局相协调的主导交通方式、路网结构、交通组织模式，中观层次研究不同用地强度空 间分布与出行空间分布之间的协调性。≯ 2．I城市交通与土地利用关系是一个复杂的动态系统，主要表现在时间尺度与空间尺度 的变化，相对可达性表征土地使用、交通需求、交通供给三者之间相互作用的指标，相对可 达性决定交通指向(区域发展和城市建设中，发展用地的区位选择受到交通的指向作用)， 而相对可达性取决于城市交通系统水平(城市机动性)。{城市不同发展阶段两者作用时机、 条件及作用机理不同，建议我国大城市宣采用公共交通导向的轴间空间拓展与低成本多中心 均衡型相结合布局模式，引导城市空间有序增长。 3．系统地总结与归纳了国18，m-城市土地利用与交通系统相互关系的研究成果，从城市 空间结构演变过程与交通系统特征分析。(宏观分析阶段以定性为主，定量为辅，尽量采用简 化模型模拟用地功能结构布局与交通出行空间分布关系。d 4．在道路交通系统分析中，提出了路网布局、级配、结构、组织优化分析方法并以供 需平衡理念建立道路容量与出行特性之间的关系，机动车与非机动车道路资源供需平衡模 型，为合理的确定路网建设规模、车辆发展规模、交通结构优化提供了一条途径。 5．坤观层次建模方面，归纳回顾城市土地利用与交通一体模型及发展历程，对模拟模 型进行全面的梳理，结合国内城市发展实际，简化模型结构，改进应用以提出了基于就业空 间分布以及居民行为理论为基础的居住选择模型，及以未来土地利用强度作为输入变量的吸 引量预测模型，反映了可达性的影响并与城市“四大功能”的有机结合，引入交通熵及周转 量(人·公里)进行交通空间影响评价。 6．基于公交出行决策特征、TOD策略特征，建立了TOD模式的需求预测框架体系以 及策略性交通方式预测方法，模型体现了交通供给与需求的相互影响，并对公共交通导向的 用地开发模式作了探讨。 7．提出了宏观分析轨道线网规模、线网架构方法及评价决策方法，建立了城市快速轨 道交通客流需求分析的框架体系，采用宏观战略模型，即分层次策略性交通方式划分模型得 到轨道交通方式、地面公交、接运自行车组成的合作竞争类的城市客运交通方式的分担率， 从而确定合作竞争类OD矩阵，采用微观分析模型即联合方式划分交通分配模型进行轨道线 网的客流指标如日均客流量、单向高峰小时最大断面客流量、换乘客流量等的分析A 。 关键词：土地利用TOD交通系统 供需平衡… 离散度j。交通熵?。 可持续发展j可达性轨道交通；空间布局 评价决策周转量j ·1‘ of BetweenUrban OnTheModel Research Relationship And LandUse Intensive TransportationSystem Abstract andthe mobil