毕业设计（论文）_超临界1000MW汽轮机本体结构分析.docVIP

超临界1000MW汽轮机本体结构分析 摘 要 进入21世纪来，我们所面临的能源问题日益紧张，加之我们对工业产业经济性的追求，常规火力发电厂的发展面临重大的能源和环境等问题，而且常规火电厂的效率低、污染大及自动化程度低，都制约常规火电机组的发展。这就要求我们发展更为高效、节能、环保、经济性高的高参数、大容量的火电机组——超超临界火电机组。 本设计的意义在于通过学习和分析国内三大厂家典型的超超临界1000MW汽轮机的本体结构，更多地了解国内外先进的汽轮机技术，为将来从事汽轮机运行和检修工作奠定一定的理论基础。 关键字：超超临界、1000MW、汽轮机、本体结构、哈尔滨汽轮机厂 如需图纸，QQ153893706 目 录 1 概述 2 1.1 超超临界1000MW汽轮机的发展简史 3 1.2 超超临界1000MW机组的优势 4 2 哈尔滨汽轮机厂超超临界1000MW汽轮机本体结构分析 5 2.1 概述 5 2.2 汽轮机的进汽部分 7 2.3 汽轮机转子 11 2.4 动（静）叶片 14 2.5 汽缸及滑销系统 15 2.6 隔板和隔板套 18 2.7 汽封 19 2.8 轴承 19 2.9 盘车装置 21 3 国内典型超超临界1000MW汽轮机主要技术特点比较 21 3.1 东方汽轮机超超临界1000MW汽轮机简介 21 3.2 上海汽轮机厂超超临界1000MW汽轮机简介 22 3.3 三大厂家超超临界1000MW汽轮机的比较 23 总 结 25 参考文献 26 1 概述 能源是社会发展的物质基础，环境是人类维护自身生存和发展的前提。由于煤炭在一次能源结构中的主导地位，决定了电力生产中以煤电为主的格局。根据我国能源资源的特点，煤炭在一次能源生产与消费中的比例会长期保持在75％左右的水平上，而且这一比重在将来的几十年内不会有根本性的变化。在中国电力工业中，自1990年以来，火电机组装机容量保持在75％左右。火电机组的发电量占总发电量的80％以上，其中燃煤电站占总发电量的76％。目前，我国发电消耗的煤炭约占煤炭总产量的40％以上，且这一比例还会逐年上升。 由于我国电力工业总体污染严重是目前我国火电厂中存在的两大突出问题，并成为制约我国电力工业乃至整个国民经济发展的重要因素。因此，在能源日趋紧张、环境日益恶化的情况下，为节约能源和减轻环境污染，必须发展洁净煤发电技术，即：循环流化床(CFBC)、增压流化床联合循环(PFBC--CC)、整体煤气化联合循环(Icy以及超临界(Sc)与超超临界技术(USC)。 发展超临界机组是提高我国能源利用率现实可行的选择，其发电净效率为45％左右，与IGCC(整体煤气化联合循环发电)和PFBC---CC(增压流化床燃气蒸汽联合循环发电)相当；并且超临界机组具有良好的负荷调节特性，在部分负荷下依旧能保持较高的效率，基建投资、发电成本也成本也较IGCC和PFBC--CC优越，是21世纪初电力工业的主力机组。结合我国的能源资源状况和电力技术发展的实际水平等具体因素，认为当前积极发展作为洁净煤发电技术之一的超临界火电技术很有必要。 超超临界是20世界90年代提出来的一个工程产品的商业性概念，不同国家，对超超临界的定义不完全相同。日本最早提出超超临界机组为蒸汽压力大于24.2MPa，温度大于593℃；而丹麦等国家认为压力大于27.5MPa。目前国际上普遍认为在常规超临界参数的基础上压力和温度再提升一个档次，也就是工作压力超过24.2MPa或者主/再汽温都超过566℃，都属于超超临界机组的范畴。 随着我国电力需求的持续增加以及设计、制造、安装等方面整体能力的提高，我国已经建设了一批百万等级的超临界机组和超超临界机组，如浙江玉环电厂、外高桥三电厂、山东邹县电厂、江苏泰州电厂等百万等级机组的电厂。本设计较详细地分析了哈尔滨汽轮机厂超超临界1000MW汽轮机本体结构，并对国内三大厂家典型的超超临界1000MW汽轮机本体结构及其它们的主要技术特点进行了对比，更多地了解1000MW汽轮机机组的新技术和新特点，为我们今后从事汽轮机的运行和检修工作具有一定的指导意义。 1.1 超超临界1000MW汽轮机的发展简史 1.1.1 国外超超临界机组的发展 超超临界技术的发展至今以有近50的历史了，其发展过程经历了20世纪50年代的起始阶段、80年代的优化及新技术发展阶段和90年代的技术成熟阶段。20世纪90年代以来，由于环保及节约能源的需要，超超临界机组又进入了新一轮的发展时期。 美国是发展超临界机组最早的国家，从20世界50至70年代起，以美国GE和西屋公司为核心的发电机组制造企业就开始了超临界机组的生产，当时的起点就是超超临界参数，1956年325MW超超临界机组的进汽压力位34.5MPa，进汽