毕业设计（论文）_金属带式无级变速器设计.docVIP

目 录 摘要 I Abstract II 第1章 绪论 1 1.1 立题的目的和意义 1 1.2 机械无级变速传动概述 1 1.2.1 无级变速简介 1 1.2.2 各类无级变速器比较 1 1.2.3 金属带式无级变速传动的优势 2 1.3 国内外金属带式无级变速器的发展历史及应用现状 2 1.3.1 发展历史 2 1.3.2 应用现状 3 1.4 相关软件简介 错误！未定义书签。 1.5 小结 4 第2章 金属带式CVT的基本结构和工作原理 5 2.1 金属带式CVT的基本结构 5 2.2 金属带式CVT的工作原理 5 2.3 小结 6 第3章 传动装置方案 7 3.1 确定传动方案 7 3.2 传递装置计算 7 3.3 小结 8 第4章 行星齿轮机构部分 9 4.1 传动路线设计 9 4.1.1 空挡实现原理 9 4.1.2 前进档的传动路线 9 4.1.3 倒档的传动路线 9 4.2 主要设计及计算校核 9 4.2.1 太阳轮设计计算 9 4.2.2 行星轮设计计算 11 4.2.3 行星架计算设计 12 4.2.4 行星架前半部分设计 15 4.2.5 轴承选择及计算校核 15 4.2.6 前进档离合器钢片和摩擦片的设计 17 4.2.7 倒档制动器钢片和摩擦片 17 4.2.8 齿圈设计计算 18 4.3 行星系总体装配图 19 4.4 小结 19 第5章 无级变速机构部分 20 5.1 金属带设计选择 20 5.1.1 金属块设计 20 5.2 金属带主要计算 21 5.2.1 主动带轮设计计算 22 5.2.2 初算轴径 22 5.2.3 可动锥盘设计计算 22 5.2.4 定锥盘设计计算 23 5.3 从动带轮设计计算 26 5.4 无级减速部分总装图 27 5.5 小结 27 第6章 减速器部分 28 6.1 减速器齿轮的设计计算 28 6.1.1 选择齿轮材料，热处理方法和精度等级 28 6.1.2 圆柱斜齿轮设计及校核 28 6.1.3 减速器从动轮设计 29 6.2 减速器齿轮的设计 30 6.2.1 减速器主动齿轮的设计 30 6.2.2 减速器从动齿轮设计 30 6.2.3 轴的计算 30 6.3 小结 30 第7章 差速器的设计 31 7.1 圆锥齿轮的设计计算 31 7.1.1 选择齿轮材料，热处理方法和精度等级 31 7.1.2 圆锥齿轮设计及校核 31 7.2 行星机构的设计 32 7.2.1 行星架下半部分 32 7.2.2 行星架上半部分 33 7.2.3 差速器行星轮的设计计算 33 7.3 输出轴的设计 34 7.3.1 左输出轴的设计 34 7.3.2 右输出轴的设计 35 7.4 轴承选择及计算校核 35 7.5 差速器整体装配图 36 7.6 小结 36 第8章 箱体设计 37 8.1 下箱体结构设计 37 8.2 上箱体结构设计 37 8.3 箱体装配图 38 8.4 CVT装配图 38 结论 39 致谢 40 参考文献 41 附录 42 千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行绪论 立题的目的和意义 采用无级变速器的汽车最大优势是能够实现发动机转速和扭矩沿着最经济油耗线变化，并且在变速过程中无冲击，不必产生动力中断，因而大幅度改善了汽车的动力性能及乘坐的舒适性。目前对摩擦式无级变速传动机理研究的还并不充分，因此有待于进一步研究其机理和选择其机理和新的润滑剂，以进一步提高摩擦拖动率，尤其是研究具体结构的设计与优化问题，改善其传动性能，对于促进无级变速器在机械行业特别是在汽车行业中的广泛应用具有重要的推广意义。 机械无级变速传动概述 无级变速简介 无级变速传动是指在某种控制的作用下,使系统的输出转速可在两个极限转速范围内连续变化的传动方式。而无级变速器是使机器的输出转速连续可调,能实现无级变速传动,以满足最佳工作需要的调速装置。它和定传动比传动以及有级传动相比,具有能够根据工作的需要在一定范围内连续变换速度,以适应输出转速和外界负荷变化的需要等优点,能适应变工况工作,简化传动方案,节约能源和减少环境污染等要求。无级变速器主要适应的场合： (1) 适应工艺参数多变或输出转速连续变化的要求,运转中需经常连续地改变速度,但是不应在某一固定速度下长期运转。 (2) 探求最佳工作速度。 (3) 几台机器或一台机器的几个部分协调运转。 (4) 缓速启动以合理利用动力,通过调速以快速越过共振区。 (5) 车辆变速箱,可节省燃料,缩短加速时间,简化操作。 各类无级变速器比较 目前,无级变速器主要分为三大类：一是以电控调速装置调速的电磁式无级变速器；二是以液压调速装置调速的液压