车辆工程毕业设计（论文）开题报告_东风EQ1092F型汽车分动器的设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-7班 指导教师姓名 职称 教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 东风EQ1092F型汽车分动器的设计 一、课题研究选题和意义）至今，轻型汽车所用分动器已经发展到了第五代产品。分动器的设计结构与传动系统基本决定了它的性能、档次。第一代分动器基本上为分体结构，直齿轮传动，双换挡轴操作铸铁壳体。第二代的分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动，单换挡轴操作和铝合金壳体因而，在一定程度上提高了传动效率、简便了换挡、降低了噪音与油耗。第三代分动器在上代的基础上增加了同步器，使四轮驱动系统具备汽车在进行中换挡的功能。第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换挡及大大提高了传动效率和性能。目前，国产SUV和越野车所用的分动器大部分属于第三代或第四代产品。体现当代最高科技成果的第五代分动器为联体结构，行星齿轮加链传动，带同步器和差速机构，单换挡轴操作，铝合金壳体。与其它四代分动器相比，其优点是扭矩分配，进而提高了整车性能。最高档次的世界级SUV如大切诺基、奔驰M320、宝马X5等车型的四轮驱动系统都具有相同或类似的功能分动器类型及其特点从结构和功能来看，分动器可分为两大类 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题越野车需要经常在坏路和无路情