滑油系统..pptVIP

滑油系统 一、润滑系统的组成和作用 二、滑油系统的维护管理 三、润滑和润滑油 四、气缸润滑的工作条件和润滑方式 五、增压器的润滑方式 六、筒形柴油机对曲轴箱油的要求 七、十字头式柴油机对曲轴箱油和气缸油的要求 八、气缸注油器的结构、工作原理和调整方法 九、曲轴箱油变质与检查：变质原因、检验方法和检验指标 一、润滑系统的组成和作用 柴油机的滑油循环系统通常由气缸油润滑、曲轴箱强制润滑和曲轴箱油分油净化等系统组成。柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。 1.主要组成设备有：滑油泵、滤器、滑油冷却器、滑油分油机 2.润滑作用 (1)减磨作用 在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦。这是润滑的主要作用。 (2)冷却作用 (3)清洁作用 (4)密封作用 产生的油膜同时可起到密封作用。。 (5)防腐作用 (6)减轻噪音作用 (7)传递动力作用 如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。 柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。 3.曲轴箱油系统的形式 曲轴箱油强制润滑系统组成形式依柴油机结构不同分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。 1）湿油底壳式滑油系统 湿油底壳式滑油系统的滑油存放在柴油机油底壳中，柴油机正常运转时，由其所带滑油泵抽吸油底壳滑油，经滑油冷却器送至各要求润滑部位，润滑后流回油底壳，构成独立的润滑系统。这种滑油系统的特点是组成简单，柴油机自带滑油泵，管路依附在机体上，油底壳存油量少。但该系统的缺点是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室漏泄的高温燃气的污染，容易变质，故滑油使用寿命短。这种系统常用于小型柴油机动力装置。 2）干油底壳式滑油系统 干油底壳式滑油系统的滑油存放在单独设置的滑油循环舱（柜）中。有以下两种形式： （1）单泵系统 （2）双泵系统 （1）单泵系统 滑油循环舱（柜）设置于柴油机油底壳之下，滑油泵自其内吸油，经滑油冷却器冷却后送至各润滑部件，润滑后借助重力流回柴油机底部，最后流回滑油循环舱（柜）中。 （2）双泵系统 该系统有两台滑油泵，其一台具有单泵系统中的吸油和泵送功能；另一台则专门用于抽吸柴油机油底壳中的滑油，将油泵至循环舱（柜）中。该系统的循环舱（柜）与管路布置不受柴油机位置限制，滑油不存于油底壳中，改善了滑油工作条件，延长了使用寿命，但需增加一台滑油泵。 （2）双泵系统 使用前的检查 ①控制空气应为清洁和干燥的压力为0.4~0.6MPa的压缩空气； ②截止阀111必须灵活有效； ③润滑器106必须充满润滑油达上部刻度； ④控制箱上的主开关在接通电源后，“Power On”灯应发光； ⑤检查电气系统，在控制箱上用手按动手动钮“Manual”，一个冲洗循环即开始进行； ⑥开足滤器出口阀，然后缓慢打开滤器进口阀，避免产生压力冲击。按下控制箱上手动钮，开始进行另一个反冲清洗循环。反冲清洗循环完成之后，再循环装置内的压力将下降，“Flush”灯熄灭 4.曲轴箱油净化系统 曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物 曲轴箱油净化系统 二、润滑油系统的维护管理 1．正确选用滑油； 2．确保滑油的工作压力； 3．确保滑油的工作温度；滑油的温度一般可通过滑油冷却器的旁通阀来调节。 4．保证正常的工作油位； 5．备车和停车时的管理； 1）备车时应对滑油柜加温，使滑油温度预热到38℃左右；2）停车后，应继续让系统运转20min左右，使发动机各润滑表面继续得到冷却 6．定期检查和清洗滑油滤器和冷却器。 三、滑油和润滑油 1.润滑油的性能指标 润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与强酸值)、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等十余种 1）粘度和粘度指数(VI) 粘度是滑油最重要的指标。它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。长期以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行分类的SAE分类法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级 滑油的粘度 滑油的粘度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的粘温特性。对于航行在不同季节和不同纬度的船舶，柴油机在冷车起动和正常运转时，滑油的工作温度不同，其粘度的大小也不相同，这对保证可靠的润滑影响极大 粘度指数 粘度指数的物理意义表明，粘度指数大者，则温度变化时其粘度变化小。一般，粘度指数在80以上者称高粘度指数，小于35者为低粘度指数，介于35～80之间者称中间粘度指数 我国曾用粘度比来评定粘温特性。它是该滑油在50℃