通信工程燃油喷射电磁阀控制系统的设计实现【大学毕业论文】.docVIP

毕业设计（论文）任务书 题目：通信工程燃油喷射电磁阀控制系统的设计实现 系 名 信息工程系 专 业 年 级 2006级 姓 名 学 号 6006202080 指导教师 职 称 副教授 2009年 12 月4 日 一、原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等。） 1、设计的工作基础 在之前的学习中，了解了一些驱动电路，在电子设计这门课程中设计了开关电源和线性稳压源的电路，因此在驱动电路方面的设计有一定的了解，通过学习完单片机这门课程后，对单片机和程序编译方面也有了了解，为电路的设计打下基础，在本科期间学会了使用Protel软件设计电路，在电工实习中焊接和组装了收音机、对讲机，因此在电路焊接方面有一定的基础。 2、研究条件 在实验室力所具备的研究条件有电脑、示波器、Protel软件、C8051F410/2单片机、电磁阀，以及必要的实验设备。 3、应用环境 当今，日益严格的排放法规、激烈的市场竞争和能源短缺，使得发动机不断引入新技术，向低污染、低油耗、高比功率的方向发展。而提高发动机动力性、经济性和降低排放的关键在于改善发动机的燃烧。燃烧过程的好坏和整机性能的优劣取决于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者之间的匹配。传统的机械喷油系统已越来越不适应形势的发展，在多种研究开发的发动机喷油系统中，其中高压共轨式电控燃油喷射系统是目前最理想的喷油系统，是二十一世纪燃油系统的主流，因此在汽车的动力系统中使用电控燃油喷射系统，不仅能提高发动机的性能，还能够汽车尾气对环境的污染。 4、工作目的 通过这次设计掌握产品的设计流程、设计思想和动手能力，能够熟练地使用Protel软件设计电路，提高单片机的编程能力和电路板的焊接能力，增强在遇到问题时，怎样分析和解决问题的能力，在综合能力上有一定的提升，为以后的发展打下坚实的基础。 二、参考文献 [1] 张科勋,红木南,周明等. 柴油机电磁阀集成式升压驱动电路计与分析[J].上海交通大学学报, 2008,42(8):1367-1371. [2] 宋军，田良云，李孝禄，乔信起，黄震. 柴油机共轨系统ECU的设计及喷油特性研究[J].内燃机学报,2006,24(1):28-34. [3] 卢启龙，欧阳明高. 电控柴油喷射用高速强力电磁阀的结构设计与功率驱动[J].电控技术,1999,10(4):33-37. [4] 连长震，李建秋，周明，欧阳明高. 电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究[J].汽车工程,2002,24(4):310-313. [5] 刘建成，王立德，刘彪. 基于DSP的柴油机喷油电磁阀驱动电路的设计[J].内燃机, 2007,4(1):14-17.本课题是我校内燃机燃烧学国家重点实验室的国家自然基金项目中的电路控制部分，针对的是发动机燃油喷射系统。拟采用SiliconLabs公司的C8051F410微控制器芯片，需要完成的核心功能是根据油泵角标器传送的角度信息在设定的时刻切换油泵电磁阀的开关，建立油压并测量显示；在喷油功能被触发之后，根据发动机角标信号在设定的时刻采用PWM方式打开喷油电磁阀，完成燃油喷射，同时为PIV拍摄系统发送触发信号，开始出激光并照相。 学生通过此次训练，可以掌握现场解决工程实际问题的能力，如变频器带来的干扰就是本系统需要解决的一大难题。还可以熟悉系统设计方法，C语言编程，绘制PCB板，焊接调试等。 课题名称 电磁阀控制发动机燃油喷射系统的研制 学院名称 天津大学仁爱学院 专业名称 通信工程 学生姓名 高楠 指导教师 张瑞峰 一、课题的来源及意义 采用电子控制技术是当今内燃机发展的重要方向之一，随着世界范围内的能源危机及环境污染的日益严重，人们对内燃机在节能和排放方面的要求日趋严格，因而对其调节控制体吹了高精度及多参数的要求。以往的自动控制装置，如调速器、点火提前器等即使进一步复杂化也不能完全满足要求。要在内燃机工作时同时达到低排放、低油耗以及高动力性能的要求，不仅要使内燃机的喷油量和喷油正式随转转速及负荷的变化而发生模式较为复杂的变化，而且还要对温度、吸气压力等因素加以补偿，故传统的机械式燃油喷射系统因其固有的缺点（控制自由度小、控制精度低、响应速度慢）而无法满足这些要求。所以，电控系统的应用已成为必然趋势。采用电子控制技术后，由微机可精确控制内燃机的供油、点火、喷油及配气定时等参数，是内燃机在各种工况下都能按最佳状态运行，在以时间控制为特点的发动机电控喷射系统中，应用最多的执行器是电磁阀，电磁阀的工作状态，特别是它的快速响应能力影响着电控燃油喷射系统的控制精度，进而决定了发动机的动力性能