沥青混合料贯入量与车辙模量的关系.pdf

摘 要 本文对不同类型的沥青混合料分别进行车辙试验和单轴贯入试验，并通过试 验结果，评价两种方法在反映沥青混合料高温稳定性方面的优劣性，并将两种试 验方法建立一种相关性，以指导工程实际应用。 研究采用AC．13，AC．16，AC．20三种级配的沥青混合料，每种级配均采用五 种压实次数和六种油石比。车辙板厚度依次采用5cm，6cm和7cm，这三种厚度， 各自对应三种级配的最大公称粒径和结构厚度，并且是通过车辙试验确定的最佳 厚度。试验时每种类型的沥青混合料制作多个平行车辙板，一部分进行车辙试验， 另一部分取芯进行贯入试验，研究同时还验证了车辙板取芯后的高度对于贯入试 验的有效性。在进行车辙试验和贯入试验之前，计算分析了平行试件空隙率W 的标准偏差，以确保试验过程以及试件本身不会影响两种试验的结果。两种试验 分别得出动稳定度DS和抗剪强度S，通过计算得到车辙模量EoS和贯入模量Es， 通过对比分析DS和S，得出车辙试验和贯入试验的相关性。研究发现，当改变压 实次数时，两种试验方法在评价混合料高温稳定性方面具有一致性，随压实次数 变化得到相同的趋势并得出一致的最佳压实次数，证明两者可以相互代替；当改 变油石比时，车辙试验暴露出受油石比影响太大，不能正确评价混