组团城市换乘枢布局规划研究.pdfVIP

摘 要 组团式的城市布局结构，既顺应城市发展的自然条件特征，又是一种可持续 的城市发展形态，因此随着城市化进程的加快，越来越多的城市规划组团式布局。 组团城市规模大、人口多，发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径，而换 乘枢纽是联系各种交通方式和网络的纽带，其合理布局对于解决大城市交通问题 具有重大意义。组团式城市由于交通特点与其他类型的城市有较大差别，因此在 规划换乘枢纽布局时必须考虑组团城市的交通特点，研究适用于组团式城市换乘 枢纽布局规划的方法。 论文首先阐述了组团城市的定义、类型，并以我国两个典型的组团城市重庆 市与武汉市为例，分析了两个城市的路网、居民出行、交通流分布和公共交通发 展，从而总结出组团城市的交通特征。然后对换乘枢纽的定义、类型做了概述， 在分析换乘枢纽分类、分级的基础上对组团城市换乘枢纽的类型与等级做了划分。 其次分析对比现有换乘枢纽布局方法的优缺点，提出组团城市换乘枢纽布局的思 路。针对两类一对外换乘枢纽和市内换乘枢纽提出不同的布局规模计算方法，重 点对组团城市市内换乘枢纽的布局规模做了研究，提出以节点客流集散量、节点 重要度和最小控制集筛选组团城市市内换乘枢纽的备选集合。在考虑影响组团城 市交通流分布的重要因素