西安绕城高速公沥青路面夏季降温技术研究.pdf

摘要 高温是沥青路面产生车辙的主要因素。本文从沥青路面所处光热环境入手，分析了 夏季沥青路面高温产生的原因及影响因素，通过埋设温度传感器，研究了沥青路面温度 场的变化情况，建立了相关温度关系。对西安绕城高速公路沥青路面夏季降温技术进行 了研究，采用了洒水降温和涂热反射涂层两种降温措施，进行了室内室外试验，并运用 ANSYS软件分析了洒水前后沥青路面的力学变化，得出了以下结果： 1、通过在西安绕城高速公路沥青路面不同结构深度处埋设温度传感器，实测了近3 年沥青路面温度场的分布状况，得出了该地区沥青路面温度场的日变化规律；并运用统 计分析软件SPSS，回归出了大气最高温度与路面不同结构深度处的关系。通过室内车 辙试验和软化点试验，建立了动稳定度与温度的回归关系曲线，得到了不同标号基质沥 青的平均软化点，以及沥青路面易产生车辙的最不利温度点。最终提出了西安绕城高速 公路沥青路面夏季高温预警温度和大气预警温度。 2、针对光热效应研究了两种不同的路面降温方法——热反射涂层技术和洒水降温 技术。通过室内外试验证明：两者都具有良好的降温效果，但从施工难易程度及经济性 上来对比，洒水降温更具有优势。在此基础上制定了西安绕城高速公路沥青路面夏季降 温的合理洒水方案；同时经试验表明，在水中添加剂量不超过1％的石灰效果更佳。 3、运用ANS