连续型交通分配型及其在交通规划中的应用.pdf

摘 要 交通流分配模型和算法是交通规划的基础理论，分为连续型分配模型和离散型分配 模型。本文根据连续型交通流分配模型适用于初始阶段和大范围规划的特点，在研究连 business 续型交通流平衡模型的基础上，将其应用于道路选线、中央商务区(central 局，避免交通需求与交通供给之间的矛盾，进而避免和减少交通拥堵的发生。本文的主 要工作与创新点为： 1在研究跟驰状态中的车辆行驶时发现，前后两车间距和前车速度都会对后随车的 行驶产生影响，尤其是当前车速度低于后车速度时影响较为明显。根据上述车辆行驶特 性，结合我国城市中车辆行驶的最大限制速度，提出基于最大车速的广义力跟驰模型。 将该模型用于模拟车辆经过信号交叉口的动态运动，并采用实际道路上车辆的跟车数据 仿真跟车状态。结果表明，该模型不仅消除了以往模型存在的停车间距过大问题，而且 仿真效果更接近实际的交通流特性。 2从交通规划及结构优化的角度出发，将交通流平衡分配模型与结构优化算法相结 合，提出用户优化模型及其用户优化算法进行道路选线。在城市区域中，通过连续交通 流平衡分配模型，描