连鞍线环保示范固废资源综合利用研究.pdfVIP

中文摘要 摘要 经济高速发展的今天，资源的消耗也急剧加速。由于资源的总储量有限和不 可再生，各种资源日渐匮乏，资源高速的消耗还带来工业固废物的大量排放和堆 积。同时，基础设施建设正热火朝天的展开，需要消耗大量土石资源，而且旧沥 青路面的翻修会产生大量的建筑垃圾。本课题以实际工程为背景对铁尾矿石作为 级配碎石底基层、铁矿渣作为水泥稳定矿渣基层和废旧沥青再利用展开研究，具 有较好的现实意义。 本文对铁尾矿、铁矿渣和废旧沥青进行各项物理化学特性的试验研究，并对 铁尾矿级配碎石的动态回弹模量、水泥稳定新、旧铁矿渣的抗冻融性能和废旧沥 青混合料再利用路面的路用性能进行了室内试验研究。此外，还利用ABAQUS 有限元计算分析软件，以设计弯沉为目标，采用弹性层状体系对连鞍线四种路面 结构(主干道旧路改建部分的快车道路面结构、分隔带挖出部分路面结构、慢车 道路面结构以及主干道改线段及辅道路面结构)进行路面结构设计分析。同时研 究设计车辆荷载作用下，各路面结构变形和层间剪应力分布情况。数值模拟分析 基于对铁尾矿级配碎石垫层、水泥稳定矿渣基层和废旧沥青混合料再利用进行的 室内试验研究。 材料的物理化学特性的结果表明，除铁尾矿中针片状颗粒含量超过规范要求 外，其他指标均符合规范要求