某大桥水上施工安全专项方案.doc

环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目 派河大桥水上施工 安全专项方案 编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁十三局集团有限公司 2012年11月 目 录 第一节 工程概况 1 一、工程概述 1 二、工程水文、气象 1 第二节 主要水上施工内容及安全专项方案 2 一、派河大桥主要水上施工内容 2 (一)栈桥施工 3 (二)钻孔桩平台施工 3 (三)水中墩钻孔桩施工 4 (四)水中墩承台钢吊箱围堰施工 5 (五)水中墩墩身帽施工 5 (六)主跨连续梁施工 5 二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案 6 (一)水上施工存在的主要安全隐患 6 (二)大临施工设施的安全专项方案 6 (三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 8 (四)高空施工作业安全专项方案 9 (五)起重吊装施工作业安全专项方案 11 (六)施工机械设备安全专项方案 13 (七)水上施工作业人员安全专项方案 14 (八)水上施工用电安全专项方案 15 (九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 18 (十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案 21 (十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 23 第三节 安全生产保证体系及措施 24 一、安全生产保证体系 24 二、安全生产保证措施 26 派河大桥水上施工安全专项方案 第一节 工程概况 一、工程概述 派河大桥全长为844米，主桥采用飞雁式钢箱拱桥，桥跨布置（54+130+54）米，长238米。引桥采用30米跨径组合箱梁，长606米，全桥跨径布置为3×30+4×30+4×30+54+130+54+4×30+5×30=638m （主桥长238m，引桥长600m） 路基宽度：主桥宽31m，引桥宽24m。 派河大桥主桥结构示意图 二、地形地貌、气象水文、工程地质 （1）地形地貌 派河大桥是环巢湖旅游大道跨派河的主体工程，拟建项目位于肥西县内，距派河入巢湖河口约100米处。 项目选线范围内地形地貌分为剥蚀地貌区、堆积地貌区两大单元，地貌类型为平坦（低）平原区。 平坦（低）平原区分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的两侧，主要为长江冲积物构成，次为河湖相堆积物，堆积物明显具”二元结构”,上部粘土、粉质粘土，下部砂层或砾石层，均为第四纪全新世芜湖组（Q4al）地层。受区域构造影响和长江流水作用呈窄长带状分布，平均宽度大于1000米，地面平坦。 桥位区地貌单元为平原微丘，微地貌单元为河漫滩及阶地，地形起伏不大，海拔高程一般为6.0～8.0m。 （2）气象水文 桥位处属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，四季分明，雨热同季，无霜期长。冬夏两季长，春秋两季短；春季冷暖多变，春雨绵绵；夏季梅雨高温；秋季气候温和，晴朗少雨；冬季严寒雨雪稀少。项目选线区域春夏多西南风，秋冬多西北风。年平均无霜期246.5天。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，历年平均气温15.8℃，日极端最高气温39.6℃，最低极端气温-15℃。 根据多年气象资料统计，区内多年降水量为966mm，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰；4～8月降水量约占全年降水量61%，11月份至翌年2月约占14.3%。多年平均蒸发量为1653mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右；12月至翌年2月为最小，约占全年的12%左右。 本桥所跨河流为派河，属长江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西县江淮分水岭枣林岗及紫蓬山脉北麓。东南向流，自枣林岗经城西桥、三官庙、上派镇、中派河，于下派河注入巢湖，全长60公里，流域面积584平方公里。 巢湖东西长54.5km，南北宽21km，水域面积约776km2，容积21亿m3，水位11.0m，为我国五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河等。这些河流都源于山丘区，一般集水面积都大，河道流程较短，比降陡，汇流快，穿过湖周圩区后，进入巢湖，经湖泊调节容蓄后，出巢湖闸经裕溪河于裕溪闸下注入长江。 （3）工程地质 场地上覆土层第①～⑩层为第四系全新统冲积层（Q4al），下伏基岩为第三系古新统红桥组（E2q）泥质粉砂岩。具体各层分详见设计图纸。 桥位区未见活动性断裂发育，区域构造稳定性较好。地下水位埋深在0.00～1.43m之间。根据该桥水质试验报告可知，地下水对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 桥位区发育有软土，属特殊性岩土。软土层厚1.60～3.70m，天然含水量31.6%～43.0%，天然孔隙比0.942～1.223，液性指数1.02～1.45，压缩系数0.38～0.58MPa-1，压缩模量3.12～4.9