路桥过渡段差异降处治技术研究.pdf

摘要 路桥过渡段是道路病害的多发地段，“桥头跳车”作为其直观表现形式，一 直是困扰公路建设的难题。本文针对现有的桥头跳车处治措施，以处治方法消化 地基沉降变形和协调变形能力为主要衡量目标，通过仿真分析，拓扑优化、设计 优化及工程实例的测试分析，71：搔了路桥过渡段差异沉降处治技术的研究。 基于VisualFortran平台，对大型通用有限元MARc软件进行了深度二次开 发。研编了三维和二维的接触面单元、非线性邓肯一张模型、脱空区材料模型、 地基沉降模拟等用户予程序。 考虑不同的地基沉降模式，首次歹r展了搭板和换填材料处治方法的适应性研 究，并讨论桥台类型对差异沉降的影响。 钏对桥头加筋路堤具有空问效应的特点，建立了相应的三维计算模型；应用 三维接触丽单元模拟筋材与填土的界面特性，从加筋手段与桥台不同的连接方式 和地基沉降条件出发，开展土工格栅与土工格室柔性搭板加筋处治技术的作用性 状研究，并对其适用性进行讨论。 首次应用拓扑优化理论，基于应变能最小即刚度最大原理，对路桥过渡段路 基Dlil词体的结构布置形式进行优化。拓扑优化结果表明，采用上长下短的倒梯形 布置形式的结构刚度最大，且路基加固体底面靠置长度应不小于2m，由下向上 斜率应缓于1：l。 基于三种不同地基模式，讨论了楔形柔性搭板处治方法的设计参数，如复 合体模量、长度、间距、层数对路堤位移和应力的影响，并对其进行了设计优化， 为楔形柔性搭板技术的设计提供了理论指导。 根据应用实例的不同工程特性，提出了台后楔形柔性搭板设计方案，并进行 r系统的现场试验和观测。实体工程观测资料表明，楔形柔性搭板能够较好地协 调桥台与路堤的沉降差，从而消除桥头跳车现象。 关键词：路桥过渡段差异沉降处治技术柔性搭板数值仿真优化 Abstract the section and DiseaseoftenOccursat transitionbetweenabutment bridge embankment．Theatthe istheintuitionistic abutment，which bump approach showing the of the form，isdifficult the problemworryinghighwayconstruction．Against treatment the ofthe to measure，as existing capitalevaluatingobjectivecapacity and foundationsettlementcoordinate the deformation，the digest author,through simulation and analysis，topologyoptimization，designoptimizationtestinganalysis of the oftreatmentfordifferential engineeringexample，resear