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客车车身骨架轻化研究及疲劳分析
客车车身骨架轻量化研究及疲劳分析
摘 要
本文根据某全承载式客车车身骨架的结构特点和承载特点,采取各总成分
开建模,六大片集中装配的方式,由两组人员分别建立了梁单元有限元模型和
板壳单元有限元模型。两套有限元模型在网格划分时均以20mm为单位,且在
进行静态分析时对各工况施加完全相同的载荷条件和约束条件。对比静态测试
分析结果,两套有限元模型均可以用于静力分析,板壳单元有限元模型满载水
平弯曲工况下的应力值与试验测试结果更为接近,梁单元有限元模型可以用于
做进一步的轻量化设计。对轻量化设计前后的梁单元有限元模型的部分构件采
取板单元的方式重新划分网格,利用梁单元和板单元的混合单元有限元模型对
轻量化设计前后的部分测点进行了疲劳寿命估算。在满足结构刚度、强度、振
动性能和疲劳寿命的前提下,车身骨架质量减轻了约95姆。
关键词:客车车身;有限元法;强度分析;轻量化;疲劳分析
and ResearchOilCoachFrame
LightweightFaitgue Body
ABSTRACT
tothecharacteristicsofstructureand finiteelement
According loading,the
frameweredividedsix which
ofsome coach pieces
models producedintegralbody
modelandtheshell
ineludeall andestablished.Thebeamelement
assembly
into20ram
modelwereestablishedtwo weredivided
element by groups.They
the
constraints
were thesame conditionsand during
meshs,and loading
imposed
canbe
withstatictest finiteelementmodels
static results,two
analysis.Comparing
modalwasmuch
usedforthestatic thestressoftheshellelement
analysis,and
thebeamelement
thetestresultsin and conditio
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