汽车行驶工况的建及波动特性研究.pdfVIP

汽车行驶工况的构建及波动特性研究 摘 要 汽车行驶工况是一条速度与时间的关系曲线，它反映了某一类型车辆在某 一城市或区域内的道路实际行驶特征，可用来对车辆的燃油经济性及尾气排放 进行准确测试和合理评价。由于我国机动车和非机动车混合的道路特征，使得 在城市结构、交通管控措施甚至是驾驶习惯等方面都与欧洲国家有很大差异， 所以汽车行驶工况也存在较大差异，因此研究开发适合我国国情的汽车行驶工 况具有一定的意义。 本文以合肥市乘用车为研究对象，制定了行驶工况数据采集的道路试验方 案，引入了12个表征道路运行特性的特征参数。将多元统计理论和SOM神经网 络相结合，应用在行驶工况的构建过程中。再分别从特征值的误差、速度一加速 度联合概率分布、加速度分布的非参数检验、ADVISOR软件的燃油消耗量仿 真分析比较了经过SOM神经网络改进的组合聚类法和单一K．means聚类法所构 建的代表性行驶工况的精度，结果表明组合聚类法提高了聚类精度，使拟合的 代表性工况误差减小，更能综合反映城市交通状况。 由于交通信号灯控制，汽车进入交叉口前的减速、停车和离开交叉口时的 加速过程会使得行驶工况呈现明显的波动现象，这种波动交通会造成驾驶员的 乘车舒适性降低，燃油消耗量增加以及产生更多的空气污染物。因此交叉口区 域行驶工况波动特性的研究显得尤为重要。将去趋势波动分析与小波分析相结 合对交叉口工况数据进行处理，再利用频谱分析理论确定出各个交叉口前后不 同位置波动的主要幅度值，这对研究交叉口的能耗规律具有重要意义。 关键词：行驶工况，主成分分析，SOM网络，K．means聚类，小波分析 Researchoftheconstruction andtheoscillation ofthe properties drivingcycle ABSTRACT isaseriesof canreflectactualroad Drivingcycle speed．timecurves，which featuresofacertainvehiclesina driving type orarea．Itis particularcity mainly usedtotestand evaluatefuel andexhaustemissions reasonably economy capability ofvehiclesand thevehiclecan engines，therefore bemadefurther optimization． Becausethemotorvehicleand non．motorizedvehiclearemixedontheroadin our the measuresand structure，control habitsinour are country，SOcity driving country differentfrom very thatin