设isac复合路面力学响应与结构设计研究.pdfVIP

摘 要 在水泥混凝土板上加铺沥青层修筑的CC．AC复合式路面可以克服水泥混凝土路面 和沥青路面的缺点，集中两种路面结构的优点，刚柔相济，大大提高路面的使用性能， 从而延长其寿命。但由于水泥混凝土板自身特点及层间结合等问题，决定了在使用 CC．AC复合式路面时必须有效解决反射裂缝的问题。基于此，论文对设置复合式应力 吸收夹层(InterlayerStressAbsorbing 响应及结构设计方法进行系统研究。 论文基于断裂力学理论，重点针对偏载和低温两种不利情况，通过计算设与不设 维有限元软件，分析了偏载及低温作用下复合式路面结构中ISAC的力学响应，提出 ISAC上层设置高模量土工材料，中间设置低模量硫化橡胶沥青，下层设置低模量土工 材料，可充分发挥ISAC的防裂与防渗等作用，并推荐出ISAC各结构层的模量取值。 分别针对偏载与低温两种不利情况，对比分析了设与不设ISAC复合式路面结构的力学 响应，进一步体现出ISAC的防裂优势，并系统分析了沥青加铺层厚度与模量、水泥混 凝土板厚度与模量、基础模量、轴载、大气温度等因素变化对设置ISAC复合式路面结 构受力的影响规律，并得出上述参数变化时沥青层偏载应力及低温应力相对于标准模型 的修正系数。在此基础上，提出了设置ISAC复合式路面结构的设计指标、设计标准与 设计方法，绘制了设计流程图，并推荐出合理的路面结构。 关键字：复合式路面，复合式应力吸收夹层(1SAC)，应力强度因子，偏载，低温， 力学响应，反射裂缝，结构设计 Abstract The whichisthestructureof ontheCe· compositepavement asphaltoverlaypavement meritconcreteboardcallovercomethe ofcement and shortcomingspavementasphaltpave- includethe ofboth．The can the ment,and advantages compositepavementgreatlyimproves road becauseithastherational alsocallextends stiffness，futhermore，it performance pave- andthe mustef- merit’Slife．Asthe ofcementconcreteslab problems interlayersbonding，it solvethe ofthereflective theCC-AC fectively problem crackingsbefore瑚ing composite studiedthethe roadwhichset pavement．Therefore，thepaper compound Stress discussed theroad’Smechani— Absorbing ISAC)and Composite，called systematically cal andthestructuralmethod． responses design