2011新站前预算定额说明.docVIP

高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道工程补充定额说明 路基说明 一、CFG桩桩身混合料自搅拌站至浇注点的运输费用应采用混凝土运输子目另计。 二、水泥土挤密桩定额、水泥土柱锤冲扩桩定额中材料配比系按水泥：土质量比为15： 85编制。 三、改良土拌制定额中未含填料及添加剂，其费用应根据设计要求另计。 四、冲击碾压定额系按20遍编制，使用时应根据设计采用的处理方案，按每增减1遍子目调整。 五、填料破碎定额适用于根据规定路基填料最大粒径≤15cm的填筑。 六、工程量计算规则 （一）各种桩基的工程量均按设计图示桩顶至桩底的长度计算。施工所需的预留等因素不得另计。 （二）冲击碾压工程量按设计面积计算。： （三）填料破碎工程量按设计图示路堤玉实体积计算。 桥梁说明 一、混凝土定额中未含混凝土的拌制与运输，应与《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2010]223 号）中的混凝土拌制、运输定额配套使用。 二、梁体预制混凝土定额未含蒸汽养护，蒸汽养护采用《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2010] 223 号）子目。 三、梁体及桥面板钢筋定额中不含预埋钢配件,其费用应按预埋钢配件定额另计。 四、移动支架安拆定额按路基上拼装和墩顶吊拼分别编制。路基上拼装适用于整座桥全部采用移动支架建造的情况。墩顶吊拼、桥下提升适用于局部梁跨采用移动支架施工，且梁段预制场设于桥下，梁段运输适用于梁段预制场设于台后。 五、900t搬梁机分为轮胎式和轮轨式两种，适用于制梁场内搬梁、装车。2×450t搬梁机适用于制梁场边架梁和提梁桥上装车,定额中未含走行轨及地基处理费用，其费用可根据现场情况按设计数量计算。 六、支座安装定额适用于预制简支箱梁，定额中未含支座本身，其购置费用应按设计采用的品种、规格另计。 七、钢-混凝土结合梁定额按路基上拼装和墩顶吊拼两种方法编制。 路基上拼装配合拖拉法适用情况：①不可封闭的跨线、跨路施工，且全桥全部为钢-混凝土结合梁 ；②所架梁跨距台后路基较近。 墩顶吊拼分为直接吊拼和墩顶吊拼配合拖拉法两种工艺。其中直接吊拼适用于可封闭的跨线、跨路施工；墩顶吊拼配合拖拉法适用于不可封闭的跨线、跨路施工： 八、梁面打磨及修补定额适用于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的梁面。 九、箱梁引下式排水管道包含箱梁本身的排水管道和经汇水管顺桥墩引下的管道。 十、桥梁综合接地连(焊)接定额，墩、梁连接子目包含连接钢件，其余子目仅包含焊接等内容。由于接地所需新增的钢筋仍分别采用相应的基础、墩台、梁体钢筋定额。墩、梁连接指梁上接地端子与墩顶接地端子之间的钢结构导电件的制安。 十一、移动模架现浇箱梁钢筋采用现浇箱梁钢筋定额。 十二、工程量计算规则 1.箱梁搬、运、架大型机械安拆调试数量按施工组织设计确定的次数计算 。 2.搬梁机场内搬梁数量，不论其搬运次数按设计预制梁孔数计算。 3.轮轨式移梁台车场内移梁数量按设计移梁孔次数计算。从制梁台座起算，每一孔梁从一个台座移至另一个台座，每移动一次即为“1孔次”。 4.箱梁架设应区分隧道口首末孔和其他孔，按设计架设孔数计算，边跨数量按设计不同梁跨变化次数计算。 5.移动支架安拆数量按设计支架重量乘以安拆次数计算，移动模架安拆数量按设计模架（不含模板）的重量乘以安拆次数计算。 6.移动支架（模架）纵向移位数量按施工组织设计确定的该移动支架（模架）施工的首孔中心点至末孔中心点的距离计算。 7.梁面打磨及修补数量按设计图示防撞墙以内的梁面面积计算。 8.钢-混凝土结合梁拖拉法施工工程量按质量与长度的乘积计算。 9.梁端伸缩缝应区分材质和有砟轨道、无砟轨道，按设计伸缩缝长度计算。 10.防震落梁设施按设计钢件重量计算。 11.箱梁排水管道应区分有砟轨道,无砟轨道和排水方式，按设计梁长计算。 12.梁内、墩身和基础中由于接地而额外增加的钢筋数量应计入相应部位的钢筋工程数量。设计采用的不锈钢接地端子及尾部压入的30cm钢筋作为整体考虑，其费用按设计数量乘以成品价格另计。 隧道说明 —、本定额正洞部分适用于新建铁路断面有效面积（轨顶面以上净空横断面面积）＞90㎡的隧道工程。 二、洞身开挖、出砟工程。 （一）开挖工程不区分工程部位均使用本定额，含工作面钻爆全部工序。 （二）出砟定额按基本运距500m和每增运距500m叠加适用。当采用无轨斜井作为辅助出砟通道时，斜井内增运部分采用有斜井无轨出砟定额。 （三）正洞洞身通风、管线路，采用《铁路隧道工程预算定额》≤90㎡定额相关的子目，并乘以1.08的调整系数。 三、洞身衬砌工程。 （一）衬砌工程按模板和混凝土拌、浇注及运输分别编制，其中混凝土拌制、浇注工程区分拱墙，底板与仰拱、仰拱填充与沟槽身等不同部位分别套用本定额相应子目。 （二）隧道衬砌定额消耗中已综合考虑超挖回填因素。 （三）当设计采用的混凝土强度等级与本定额