二冲程柴油机的体流动和内部EGR的数值模拟.pdfVIP

Y 摘要 均质充景址缩着火(Homogeneous chargecompression 足 种新的内燃机燃烧方，℃，它可以涮时大幅降低内燃机碳烟和氮氧化物两种主 要有害排放，有较高的热效率。本文研究目的是研究二冲程发动机预混合压缩着 Recirculation)对预混合压缩着火燃烧的影响。 采用数值模拟技术研究了二冲程柴油机的气体流动特性，计算了彳i同扫气压 力p的内部EGR率，理论分析了内部EGR的高温作用和比热容作用。研究发现， ．冲程柴油机的气体流动复杂，在扫排气过程中它的滚流和涡流较强，涡流比和 滚流比变化很大，湍动能和湍流耗散率的变化也很大。在相同转速和负荷下，扫 气压力越高，内部EGR率越小，不同扫气K力F，二冲程柴油机内部EGR率可 以从15％变化到70％；在同‘转速和扫气压力F，内部EGR率随负荷增大而降 低。内部EGR的高温作用使着火提静，比热容作用可以降低缸内压缩终点的温 度，内郝EGR的高温作用远大于内部EGR的比热容作用。 木文研究结果指出了实时可变内部EGR技术是二冲程发动机预混合压缩着 火燃烧控制的关键技术，对确定不同负荷条件下的内部EGR具有重要意义。 关键词：二冲程柴油机； 气体流动； 内韶废气再循环(EGR)：数值模拟 摘要 NumericalSimulationofGasFlowandInternalEGR inA Rate Two—StrokeDiesel Engine Abstract Homogeneouschargecompression isanew modeforinternal reduce combustion combustion Call NOxand engine，whichgreatly smokeemissions callalso thermal simuttaneously,andimproveengine efficiency．The this to of was paper study compression purpose premixedcharge combustioninatwo-strokediesel offuel and influenceproperties engine，including intemalEGRonPCCIcombustion． The flowcharacteristicsinsidethe andinternalEGRrateunder gas cylinder different ofthetwo—strokewere meansof scavengingpressures engineinvestigatedby numericalsimulation．Thethermaleffectand heat effectofinternal