船首分水式推进的水动力性能研究.pdfVIP

船首分水式推进器的水动力性能研究 摘 要 本文所涉及的研究内容是一种新型船舶减阻节能装置“船首分水式推进器，该课 题是依托国家自然科学基金项目“船首分水式推进器的研究’’而进行的。该装置布置于 船体首部，有进水管道和出水管道，通过离心泵提供动力将船体首部的水通过进水口吸 入，再从位于船首两侧的出水管道高速喷出，实现推进减阻节能的效果。 本文应用Fluent软件对船首分水式推进器进行数值模拟计算，并对其进行模型试 验，验证了数值计算的准确性。主要内容有： 第一，采用LES方法对二维翼型进行数值计算，对大涡模拟方法进行数值验证， 验证了该湍流模拟方法对水动力性能进行计算的有效性，之后总结现有资料，建立了两 种船首分水式推进器的二维数学模型，针对这两种不同的数学模型，进行变参数，变尺 度的数值研究。通过分析船体受力与船体周围的流场信息，探讨船首分水式推进器的减 阻机理； 第二，在二维数值计算的基础上，建立三维数学模型，应用VOF方法对其进行三 维数值计算，分析船体受力，船体周围流场信息，以及自由液面的变化，进一步探讨船 首分水式推进器的减阻机理，同时，与试验值进行对比，验证三维数值计算的正确性； 第三，在数值计算的基础上，进行试验模型的设计与加工，在船模拖曳水池进行模 型试验，验证船首分水式推进器的减阻效果。 本文通过数值仿真与模型试验相结合的方法，对船首分水式推进器的减阻机理进行 了深入研究，结果表明，该装置一定程度上可以起到推进、减阻、节能的效果。 关键词：船首分水式推进器；VOF；节能；推进 船首分水式推进器的水动力性能研究 Abstract Theresearchcontentofthe isabouta device, paper new—typeenergysavingpropulsion isthefront—mountedwater researchcarriedout which separationpropeller．Thistopic relying onthe of ScienceFoundationof nameofthe is NSFC(Natural China)．The project project “theresearchthefiont—mountedwater deviceisfixedatstem． of separationpropeller’．This frontofthe then The sucksthewater theintakefrom vessel，and impellerpump through pipe cail to thewaterwith theoutletatthe beused sides，which spurts hi．ghspeedthrough prow reducethe andsave resistance ship energy． to thenumerical The