《汽车行业2016年1季度分析报告》.pdfVIP

行 业 季 度 分 析 报 告 汽车行业 （2012 年 1 季度） 要点提示  2012 年 1 季度，全球经济复苏的动力比国际金融危机爆发时有所增强，但总体呈现政 策支撑效应减弱、传统增长动力疲弱、新增长动力尚未形成的格局。我国经济运行缓中 趋稳，继续保持适度较快增长。根据国家统计局初步测算，2012 年 1 季度国内生产总 值 107995 亿元，按可比价格计算，同比增长 8.1%。分产业看，第一产业增加值6922 亿元，同比增长3.8%；第二产业增加值51451 亿元，增长9.1%；第三产业增加值49622 亿元，增长 7.5%。从环比看，1 季度国内生产总值增长 1.8%。行业调整以及国民经济 增速趋缓使得汽车行业依旧较为低迷，1 季度产销出现多年未有的负增长。  2012 年1 季度，汽车行业政策变化主要为：汽车“三包”规定在2011 年第一次征求意 见并召开立法听证会后，于2012 年2 月第二次征求意见；3 月，国务院法制办公布了 《缺陷汽车产品召回管理条例》（征求意见稿），将汽车召回管理由部门规章上升为国务 院法规，清晰明确了缺陷汽车召回的立法目的、定位、相关各方责任、程序等；科技部 于2012 年“两会”召开之际，发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确 了电动汽车的技术路线；此外，工信部还于3 月份公布了首批节约能源、使用新能源车 辆减免车船税的车型目录。  进入 2012 年，我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段。1 季度，汽车行业景气指数较 上季略降0.2 个点，以警示灯号反映的汽车行业生产经营的指标亦显现降温趋势。汽车 工业累计产销出现了多年未有过的负增长情况，其中乘用车表现仍好于商用车，自主品 牌及小排量乘用车市场份额均有所下滑。1 季度，我国汽车商品进出口继续保持稳定增 长，但增速较上年同期有所回落。国内汽车市场价格由于供需矛盾依然存在而呈温和下 降态势。从行业经济效益方面来看，尽管目前仍保持了较好的发展态势，但多数指标增 速放缓。  2012 年后 3 个季度，汽车行业大范围的鼓励与限制政策措施将不会出台，目前政策的 重心主要在促进节能减排、发展新能源汽车以及推动汽车产业结构调整等方面。此外， - 1 - 酝酿了8 年之久的汽车“三包”政策将有望在下半年公布实施。从2012 年后3 个季度 的发展趋势看，汽车行业景气指数预计将在均线附近盘整。汽车市场将有望逐步恢复， 全年产销增速实现正增长的可能性较大，其中乘用车将较快恢复，商用车目前下降的局 面暂时难有改观。受国内经济增速放缓，欧洲债务危机、国际贸易保护主义、人民币升 值等因素影响，汽车进出口增速较上年均将有所放慢。而由于目前汽车市场供大于求的 局面未得到根本的改变，2 季度国产汽车价格预计将继续温和走低。 - 2 - 国研网2012年1季度中国汽车行业分析报告 版权与免责声明 版权与免责声明 本报告版权属于北京国研网信息有限公司。任何购买、收存和保管本报告各种版本的 单位和个人，未经北京国研网信息有限公司允许，不得将本报告转借他人，亦不得随意复制、 抄录、拍照或以任何方式传播。违反上述声明者，北京国研网信息有限公司将追究其相关法 律责任。 欢迎读者对本报告提出任何问题或建议。同时，由于任何研究都会具有一定程度的不 足或局限性，因此，本报告仅供读者参考。北京国研网信息有限公司不承担读者由于阅读或 使用此报告引起的投资、决策等行为风险。 - 3 - 国研网2012年1季度中国汽车行业分析报告 目录 目 录 正文目录 1 2012 年1 季度汽车行业发展环境分析 7 1.1 宏观经济