1.5桥梁设计荷载-新.ppt

桥梁的设计荷载 桥梁系：陆萍 桥梁总体规划原则 安全、适用、经济、美观、有利于环保 技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、有利于环保 安全是设计的目的，适用是设计的功能需求，必须首先满足；在满足安全的前提下，应根据具体情况考虑经济和美观的要求，公路工程设计应符合环保要求，保持可持续发展。 作用（action） 施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。 现行桥梁规范将荷载分为3类： 永久作用 可变作用 偶然作用 永久作用 在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用 包括： 结构自重（一期恒载）、 桥面铺装及附属设备的重量（二期恒载） 、 作用在结构上的土重及土侧压力、 基础变位影响力、 水浮力、 长期作用在结构上的人工预加力、 混凝土收缩徐变影响力 可变作用 在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 基本可变作用 其他可变作用 89版规范规定以车队荷载来计算结构内力；2004版规范换之以车道荷载，且规定： 当计算整体结构时用车道荷载 当计算局部结构或验算时采用车辆荷载 偶然作用 在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。 主要有地震荷载、船只撞击力 荷载组合 作用效应组合 结构上几种作用分别产生的效应的随机组合。 地震烈度 地震在某一个具体地区引起的振动强度。与震级是两个不同的概念。震中区烈度最大。根据震时人、地、物主要宏观标志划分为12度。 1976年的唐山大地震有的人利用动物异常现象，做了震前预防。例如滦南县胡各庄公社东胡大队马春林等几个小青年，在7月27日晚上，听到奶羊惨叫，他们分析，可能要闹地震。于是几个人都没有睡觉，聚在一起聊天，大震发生，全部脱险。 震中烈度与震级的关系 一次里氏5级地震所释放的能量为 （尔格） 相当于在花岗岩中爆炸2万tT.N.T炸药，每增加一级，释放的能量增加31.5倍。 尔格=达因*厘米；（属于厘米克秒等单位制...） 焦耳=牛顿*米；（属于米千克秒 1牛顿=100000达因； 所以 1焦耳=10^7尔格 地震荷载： 地震对房屋的作用力。地震引起的地面运动会使房屋在竖向或水平方向产生加速度反应，其加速度反应值与房屋本身质量的乘积，就形成地震对房屋的作用力。 地震对房屋的破坏主要由水平方向的最大加速度反应引起 北京地区一幢8~9层用砖填充框架结构，它的总水平地震荷载约为其自重的0.05~0.08倍。 * * * 作用在工程结构上的荷载类型主要有： 1. 恒载： 概念：指持久存在着的外加力。 荷载：一般指作用在结构上的外加力。 计算：一般根据构件的具体尺寸和材料的重度计算得到。 注意：动载对房屋的作用效应比它们作为静载的绝对值要大。 当风施加于房屋的作用力在比房屋周期短的时间内消失，则称为动载 周期和风载： 可分为动载、静载。 反之，若风的作用在比房屋周期长的时间内消失，就是静载。 高层建筑房屋周期长，低层房屋周期短。 影响风载的因素： 因地区而异（沿海、内陆）；同一地区因时间而异；因房屋高度而异。 作用的定义： 长期以来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为“荷载”，这种叫法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类： 直接作用：直接施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，可用“荷载”这一术语来概括。 间接作用：不是以外力形式施加于结构，是间接作用于结构的，它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境等有关，如地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等。 各级汽车车队的纵向排列 (轴重力单位: kN，尺寸单位: m) 公路桥梁汽车荷载（设计荷载）：以汽车车队表示，每一车队包括一辆重车和辆数不限的主车。分为四个等级。 公路桥梁平板挂车和履带车荷载（验算荷载）：为挂车-80，100，120和履-50 平板挂车和履带车荷载的纵向排列和横向布置 (重力单位: kN 履带车纵向可考虑多辆行驶，但两车净距不得小于50m。 平板挂车全桥以通过一辆计算。 设计公路桥梁时，所用车辆荷载等级应根据公路的使用任务、性质和将来的发展情况，根据规范规定确定 汽车荷载等级（97标准） 新标准 汽车—超20级、挂车—120 公路—Ⅰ级 汽车—20级、挂车—100 公路—Ⅱ级 汽车—15级、挂车—80 汽车—10级、履带—50 车队荷载标准模式的主要不足之处 1 容易使人误认为标准荷载模式所采用的车辆重力即是实际桥梁上可以通行的车辆，造成公路交通管理上的不便； 2