美驰160主减与AK-457主减对比分析1 (NXPowerLite)创新.pptVIP

* 美驰160中桥主减总成与457中桥主减总成对比分析 汇报单位：车桥研究所 2011年1月8日 前 言 我公司与阿文美驰公司有业务合作，该公司160系列中后桥结构紧凑，技术先进。设计的输出扭矩与国内常用的457中后桥基本一致。 以下为美驰160中桥主减与国内457中桥主减结构对比。 美驰160主减速器分解图 国内457桥主减速器分解图 主 要 内 容 轮间差速器对比 轴间差速器对比 主减壳体对比 对比分析 1 2 3 4 美驰160主减速器 国内457主减速器 美驰160主减速器与国内457中桥主减速器对比 无 整个桥的装配结构与进口奔驰桥结构较类似，采用三联圆柱齿轮，前差部位采用两圆锥滚子轴承 2 过桥箱与主减速器壳为一整体结构缩短主减长度，前差部位位于主动圆柱齿轮的下方，更有利于前差速器的润滑，同时由于结构紧凑有效保证主减内部齿轮、轴承等相关零部件的润滑 美驰160主减速器 过桥箱与主减速器壳分体式，前差部位位于过桥箱上方，通过螺栓连接，增加安装高度，并使得整桥润滑相对较困难 1 国内457桥 序号 美驰160主减速器与国内457中桥主减速器对比 美驰160主减速器壳 国内457桥中桥主减壳 美驰160主减速器壳与国内457中桥主减壳对比 美驰160主减速器壳 由于取消主动锥齿轮轴承座，使得主动锥齿轮与被动锥齿轮之间的啮合印记无法调整，完全