汽车制动器开发与应用创新.pptVIP

国家非金属矿制品质量监督检验中心 引言 基于汽车安全性考虑, 汽车制动器台架试验已成为制动器强制检定项目, 它模拟汽车的制动过程, 通过不同初始速度、制动力矩的制动过程，以总成台架试验的方式，测试制动过程中的摩擦扭矩、制动速度、制动减速度、制动距离、摩擦片的温度变化等参数，来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等项性能, 实现惯量模拟则是汽车制动器台架试验的重要内容之一。 引言 在传统的机械惯量模拟台架试验机中，采用人工加减固定大小的机械惯量轮的方法，实现汽车模拟惯量的组合，存在惯量组合有偏差，人工操作繁琐的问题。 本试验机采用电惯量模拟汽车机械惯量的方式进行汽车制动器总成及摩擦片的台架试验。 电惯量台架试验机的结构 电惯量台架试验机的结构 本系统采用电、气、液相结合的方式，电惯量模拟的汽车制动器台架试验系统, 它结合了气压传动和液压传动的优点, 如响应速度快、负载刚度高、设备成本低等。 系统中一侧为传动侧，包括电机直接驱动主轴系统，主轴上连接紧急制动轮、基本惯量轮和制动盘；另外一侧为制动侧，包括滑台、扭矩传感器和制动钳，当制动器尺寸不同时，通过移动滑台的位置进行调整。 电惯量台架试验机的结构 电惯量台架试验机的结构 由于待模拟的汽车种类较多等, 采用传统的机械惯量汽车台架在每次试验前都需要更换惯量轮。在每次更换惯量轮后还要调整控制系统的各种参数