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鹿特丹港 凌观胜 —简介 ?鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港，此后一直保持世界第一大港地位。 ?鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。 港口简介 　　鹿特丹始建于十三世纪下半叶，最初为小渔村，渔民为最初居民，1328年成为城镇。此后鹿特丹逐渐发展成为一个繁荣的商港，最初的港口建于1600年至1620年之间。随着仓储、啤酒、炼糖、酿酒、造船和绳索厂等行业的纷纷兴起和“联合东印度公司”的建立，贸易和航运迅速发展，十七和十八世纪被称之为“黄金”世纪。 　　1795至1813年在荷兰被法国占领时期，鹿特丹的贸易萎缩，进港航道淤泥沉积，船舶只得绕道荷兰南部。1858年水利工程师PieterCaland提出在HookofHolland开通河道，为鹿特丹港所处的莱茵河提供一个人工海湾，1872年新水道将鹿特丹与北海相连。 　　新的通海航道的开通正逢工业革命结束。蒸气机的发明导致了钢铁工业大规模发展，在莱茵河流经的德国鲁尔地区尤为明显。大量的铁矿运经鹿特丹，到第二次世界大战，鹿特丹已成为德国最重要的中转港，鹿特丹城市和港口也迅速发展，人口不断增加，鹿特丹港逐渐引起世界的注目。 港口的兴起 发展时期 第一时期 第二时期 第三时期 第四时期 第五时期 时间 1400~1800 1800~1900 1920~1960 1960~1970 1970~现在 经营业务 仅为小商港。 主要为集装箱、子母船、森林木材、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。 主要是油产品、化工品、农产品、煤炭和其他干散货码头设施。 主要作业货种是原油、化工品、矿石、农产品和滚装船。 主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。 鹿特丹港的发展大致可以分为下面五个时期 发展时期 港区面积 　　鹿特丹港港区总面积105. 56 km2 ,岸线长度为40 km。其中，工业区面积52. 57 km2 ,港口水域面积52. 99 km2 ,集装箱码头作业区8个，多功能码头作业区17个，全气候码头作业区1个，滚装码头作业区7个，汽车码头作业区1个，水果码头作业区2个，果汁码头作业区3个，散货码头作业区20个。其中，博特莱克、欧罗波特和马斯莱可迪三大港区构成了鹿特丹港的主体。博特莱克港区及工业区占地面积为12. 5 km2 , 马斯莱可迪港区占地33 km2 港区发展 　　马斯莱可迪港区Ⅱ期将是鹿特丹港第8个港区，为适应洲际远洋运输船舶大型化和专业化（液货运输采用超大型油轮、什杂件货运输集装箱化）的发展趋势，加强鹿特丹作为欧洲和世界最重要港口的地位而建设。马斯莱可迪港区II期将位于马斯河出海口，港区水深大于19 m,可满足12 000标箱的10～15万吨级集装箱货船停靠。2008年春季开始建设， 2012～2014年投产。 鹿特丹总体港口开发项目 “玛斯平原垦地二期规划”“（Maasvlakte2）： 在鹿特丹西部河口北海建设一个新港区和工业区，这虽对自然有负面影响，但通过努力能加以控制。此外，还将建立海上保护区，为此将建设沙丘和海滩。 750公顷的自然保护区： 在鹿特丹周围建立新的自然和娱乐区，三处分别为600公顷、100公顷50公顷。这些附属项目将大大改善大鹿特丹区域的生活环境。 鹿特丹的现有地区： 更有效地利用现有港区内的地块，减少车辆和工业噪音，将启动措施减少热量和二氧化碳的排放，改善港区周围的居住环境。 鹿特丹港是保持40多年的世界第一大港。它的发展历史充分反映了世界港口的发展历程和趋势。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但已开始向第三代港口发展。鹿特丹港在向第三代港口转型中走在世界港口的前列，代表了世界港口发展的新趋向，具体表现在7个方面： 1、港口功能多元化 2、港口货物集装箱化 3、港口物流现代化 4、港口泊位深水化 5、港口工业规模化 6、港口运输网络化 7、港口服务信息化 未来发展趋势： 鹿特丹港口物流 特色化海港 　　鹿特丹港是欧洲最重要的石油、化学品、集装箱、铁矿、食物和金属的运输港口。各种物流的交汇使