2011级人才培养方案(汽车检测与维修技术).docVIP

汽车检测与维修技术专业人才培养方案 [专业名称] 汽车检测与维修技术 [专业大类] 制造大类 [教育类型] 三年制高职 [招生对象] 参加全国普通高考的高中毕业生或“三校”毕业生 [基本学制] 全日制高职三年制 一、专业人才培养的指导思想 坚持高等职业教育类型，培养高素质技能型人才；坚持围绕现代农业办学，服务“三农”和统筹城乡发展；坚持立足三峡库区，服务移民安稳致富。专业建设立足汽车后市场行业，面向重庆市经济建设主战场，以重庆市第二大都市——万州区及库区周边为主要服务区域，以校企合作办学为平台，以校企共赢为目的，以“师徒式四岗递进”人才培养模式为特色，以体制机制创新为动力，促进三峡库区汽车产业健康发展；促进专业内涵提升；促进学生就业创业。实现校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。在办学体制机制上，以校企深度合作为基础，成立校合作联合会，成立汽车、工程、农机联合教研室。 二、人才培养需求分析 （一）行业发展分析预测 2010年我国汽车产销量达1800多万辆，预计今后我国汽车保有量将以平均每年13%以上的速度增长，成为全球第一的汽车消费大国。 随着汽车保有量的快速增长，汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出。中国汽车人才研究会提供的数字显示，“十二五”期间我国汽车维修人才缺口80万，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。公共招聘信息显示，“汽车维修工”的需求量始终在高位徘徊，其招聘量之所以居高不下，与目前民用汽车的市场保有量和投放量不断上升密不可分，而且4S店的扩张也进一步刺激了汽车维修工需求量的增加。国家教育部提供的数据显示，我国汽车人才每年需新增员工30万人左右，汽车维修人才的培养工作已被列入我国“十大紧缺人才”培养工程之一。 从目前全国和本地区汽车维修行业的现状来看，汽车维修从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。 （二）主要服务区域内专业人才需求分析及预测 汽车制造一直是重庆六大支柱工业之一，作为重庆市第二大都市，一圈两翼的重要建设极，近年来，随着经济发展，三峡库区特别是库区中心城市万州区汽车保有量迅速提高。据统计2010年仅三峡库区中心城区万州区主城区汽车销售量接近10000台，全区汽车数量达到7万余台，轿车保有量达到4万余台。而且车型更新换代加速，对于汽车后市场服务，如检测、维修、保养、美容等工作的从业人员提出了更高的要求。万州区一类二类汽车维修企业及综合服务站108家。万州区主城区汽车后市场服务全行业（包括非一二类企业约200余家）从业人员4500余人，有29%文化程度为初中以下，一线员工中，有48%文化程度在初中以下。 其中汽车维修服务类从业人员平均年龄约30岁。初中文凭比例60%，中级工持证率约为50%，具有高级工水准的技术工人约10%，优秀技工约5%。存在年龄结构不合理，两头大中间小，综合素质不高等问题。 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占12.6%；占全行业企业总量约76%，从业人员总量约60%的二三类维修企业，其从业人员仅有21%参加过短期技术培训，高达79%的人员未经过任何培训。各维修企业具有故障诊断能力的员工极少，虽然有些厂有1到2名高级技师，但年龄一般都在50岁以上，知识结构严重老化，基本无法适应现代汽车维修。具统计，每年需要从事汽车后市场服务的高技能人才大约在300人左右。 （三）职业（岗位群）能力分析 “汽车检测与维修技术专业”主要培养从事汽车检测与维修的高技能人才，在正规汽车4S店，汽车检测与维修人员隶属“服务部”，“服务部”岗位设置基本相同，见图1-1。 图1-1 汽车4S店服务部岗位设置 根据我校汽车专业群的专业设置和近年来毕业生就业情况，确定“汽车检测与维修技术专业”毕业生初次就业主要面向“机电技工”岗位，后期(毕业后半年至两年)发展的目标岗位为“服务顾问、索赔员、质量检验员、工具／资料管理员”，终极(毕业两年后)目标岗位为“服务经理、技术经理”。 根据企业服务管理相关文件，总结出“汽车检测与维修技术专业”就业岗位的工作任务（即岗位职责），见表1-1。 “汽车检测与维修技术专业”就业岗位工作任务 表1-1 工作岗位 岗位职责及工作任务描述 职业能力要求 初次就业岗位 机电技工 1．负责车辆机电维修 2．负责本工位设备及工具的维护与保养 3．负责工序的质量自检 4．负责工位区域内环境清洁和保持 1．高中或技校以上文化程度，熟悉汽车驾驶 2．具有一定的汽车理论知识和汽车维修经验 后期就业岗位 服务顾问 1．负责维修客户接待工作 2．负责客户车辆的故障诊断 3．负责为用户提供维修、保养、车辆使用的咨询及提醒服务 4．负责索赔初步技术鉴定并与客户达成协议 5．负责向维修