芜湖市凤鸣湖路压浆专项施工方案.docVIP

工程概况（安徽两淮地质基础工程公司/王希甫著 该工程为芜湖市凤鸣湖路刚改柔工程标k0+000—k10+410段，全长10.410km路宽（11.25+4）×2米，根据图纸及规范设计要求基础进行压密注浆处理。利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，提高土层防渗水能力。根据道路板块宽度（长度）采用四角加中央布孔,工程数量约：158752.50×2 平方米。 二、压密注浆方案设计 （一）、灌浆加固处理方式 1、本工程全线采用灌浆的处理方式。 2、一般20（0.01mm）＜弯沉＜60（0.01mm）采用浅层灌浆处理。 3、弯沉≥60（0.01mm）及旧路修建时为水塘的路段，采用深层灌浆处理。 4、浅层灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20cm；深层灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m。 （二）、灌浆方案 1、灌浆孔布置施工工艺 袖阀管系统主要由塑料阀管（外管）、注浆芯管（内管）、橡皮套、密封圈等组成布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→→养生。 对于浅层灌浆处理：灌浆压力为0.5-1.5MPa；灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20cm；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。 对于深层灌浆处理：在化学浆受注过程中采用两次灌浆，第一次以单孔注浆量为控制标准，第二次为加压灌注；灌注压力为0.5-3.0MPa；灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。 3、施工要求(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般0～Omm。(2)钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80cm～130cm，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.5～2.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。(7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。(8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。材料的技术要求(1)灌浆材料选用#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4％，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。(2)在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。(3)一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于2．5％，7天抗压强度应大于5MPa。灌浆试验(1)大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌浆试验在确认原定施工工艺和材料配合比可以满足设计要求时，灌浆试验完毕，否则还将再试，直至达到要求。灌浆试验应达到下列要求：a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。b通过试验段进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标。(2)扩散半径：由于填土的均一性差，其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，根据国内类似经验数据暂定r值为1.2m。在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。(3)灌浆压力：由于灌浆压力与被加固层的重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。根据类似工程经验初定为0.5～2.0MPa，在灌浆过程中根据不同路段的具体情况再作进一步明确。施工质量控制(1)现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：