物流组织与航运管理创新.ppt

* 国际航运联营体经营模式优势 规模经济效应、公司成本转移和风险控制等 产品周期进一步缩短 贸易商需求分散化和个性化是集装箱班轮公司走向集约化经营，扩展服务区间和内涵的客户需求基础。 案例：米勒-马士基班轮公司（Moller-Maersk Line）和海陆服务公司（Sea-Land Service Inc.）在亚太地区货运航线上共享50艘船舶。 * 美国1998年航运改革法 OSRA 1998（Ocean shipping reform act） OSRA针对1984年航运法最主要的修改体现在对“运价报备”的管理方面，此外还有关于受控承运人管制、远洋运输中介人、班轮公会等一些方面的修改 * 美国1998年航运改革法 运价报备(对FMC-US. Federal Maritime Commission) 运费费率、附加费、货物分类、交易规则等几方面内容是运价本的基本内容； 双方订立的服务合同之核心条款 “远洋运输中介人”(OTI) 无船承运人(NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER简称NVOCC)和货运代理人(FREIGHT FORWARDER)在航运改革法中被统一称为“远洋运输中介人”(OCEAN TRANSPORTATION INTERMEDIARY简称OTI)。今后，所有OTI均需要取得FMC颁发的执照同时提供担保金。 * 美国1998年航运改革法 班轮公会 OSRA对班轮公会的权力作了进一步限制，公会成员采取独立行动的生效时间由不多于10个日历天改为不多于5个日历天，意味着公会成员可以更快地采取“独立行动”。 * 美国1998年航运改革法 此次航运立法改革被普遍认为是一次“放松管制”(DEREGULATION)。其中允许保密合同的规定多数认为是体现了大货主的利益。因为合同保密，没有其他货方要求“跟进(METOO)”的担心，承、托双方能够在更为宽松、自由的环境下商洽合同，大货主预期他们的“侃价”能力会有所加强，会取得更加优惠的运价，某些特殊要求也会得到满足。 * 名词解释 无船承运人（non vessel operating common carrier,NVOCC）：指不拥有和不掌握船舶的承运人,他利用船舶经营人的船舶,向货主提供运输服务,并承担运输责任。 货运代理人（freight forwarder）:指根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人。其本人并不是承运人。货运代理人可以从事与运输合同有关的活动，如寄存、储货、报关、验收、收款等 无船承运人和货运代理人可以是具有此双重身份的同一主体。在欧洲，货运代理人在为货主办理有关货物运输的业务时，处于货运代理人的地位；当他为托运人承担运输责任时，则处于无船承运人的地位。 * 名词解释 受控承运人（controlled carrier）：受国家控制，或者国家直接或间接拥有运营资产的航运企业。根据美国航运法，凡是受控承运人不得征收低于合理运价的运价。 欧盟竞争法（EU competition Law）：向特定企业提供任何形式的政府补助和补贴，针对特定企业的税收优惠，只会导致市场竞争的扭曲和构成非法的国家援助。 * 名词解释 4056/86号海运规则：针对海运领域的企业竞争行为，规定了“技术协议豁免”和班轮公会一般豁免，以促进技术进步和合作的协议、决定和协调一致的行动。而班轮公会在符合4056／86号规则第5条所设定的条件下，其主要业务活动将得以豁免。 欧共体第81条（article 81 EC）：《1998年竞争法》，规定了禁止企业签定影响交易的协议，也不允许企业发生防止、限制或扭曲竞争的行为和做法。 * 名词解释 国际船舶和港口设施保安规则（International Shipping and Port Facility Security,ISPS Code）:包括A、B两个部分，其中A部分是强制性的要求，B部分是对A部分要求的实施提供指导，其内容相互对应。ISPS Code 的主要内容有三个方面，即对缔约国政府的要求、对公司和船舶的要求和对港口设施的要求。 * 名词解释 海关-商贸反恐怖联盟（Customer Trade Partnership Against Terrorism,C-TPAT）：美国国土安全部海关边境保护局倡议成立的资源型计划，旨在与相关业界合作建立供应链安全管理系统，以确保供应链从起点到终点的运输安全、安全讯息及货况的流通，从而阻止恐怖分子的渗入。 * 名词解释 集装箱安全倡议 （Container Security Initiative,CSI）：防范恐怖分子利用集装箱夹藏大规模杀伤性武器的唯一正式运作机制。保证从外国港口输往美国的潜在高风险的海运集装箱在装船前即被甄别和查验的安全机制，保障了