公路试验检测问答题1.pdfVIP

本文由zwjwxpwym贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机 查看。 一、公路（材料）问答题 公路（材料） 土方路基、 基层、 沥青面层压实质量 控制指标是什么？ 1、 土方路基、 基层、 沥青面层压实质量控制指标是什么？ 这 些指标又是如何定义？ 这些指标又是如何定义？ 答：路基、基层（除填隙碎石外） 、沥青面层压实质量控 制指标是压实度。填隙碎石基层为固体体积率。路基及 基层 （除填隙碎石外） ：压实度是指工地实际达到的干密 度与室内标准击实试验所得的 最大干密度的比值。对于 沥青路面：压实度指现场达到的密度与室内标准密度的 比 值；固体体积率：指固体体积与总体积的比值。 请论述灌砂法测定压实度的主要过程 。 2、请论述灌砂法测定压实度的主要过程。 答：①选择适宜的灌砂筒；②标定灌砂 筒下部圆锥体内 砂的质量；③标定量砂的单位质量；④在试验地点选择 平坦表面， 打扫干净；⑤将基板放在干净的表面上，沿 中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋内，该 层材料全部取 出后，称总质量。⑥从材料中取样，放入铝盒，测定其 含水量；⑦将 基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中 央（筒内砂质量已知） ，打开开关，让砂 流入试坑内，不 再流时， 关闭开关， 小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。 计算压 实度。 请论述沥青路面弯沉评定方法。 3、请论述沥青路面弯沉评定方法。 答：计 算评定路段的代表弯沉： Lr=L+ZαS Lr——评定 路段的代表弯沉；L——评定路段内 经各项修正后的各测 点弯沉的平均值；S——评定路段内经各项修正后的全部 测点弯 沉的标准差； Zα——与保证率有关的系数。弯沉 值修正：⑴如在非不利季节测定时 ，应进行季节修正； ⑵沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过 20±2℃范围时， 应 进行温度修正。当弯沉代表值 Lr 不大于设计要求的弯 沉值（竣工验收弯沉值）时得 满分；大于时得零分。 根据“评定标准”规定， 4、根据“评定标准”规定，可以用 于沥青混凝土面层抗 滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 滑性能 测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 答：测定方法有：铺砂法、摆式仪法 、横向力系数测定 车法。①铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测 试路表的 测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所 覆盖平均面积的比值， 即为构造深度 。 ②摆式仪法原理： 摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自 由下摆 时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦 而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到 一定高度。表面摩 擦阻力越大，回摆高度越小而摆值越大。③横向力系数 测定车法 原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆 行使方向偏转一定的角度。汽车以一定 速度在潮湿路面 上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以 试验轮上的 载重，即为横向力系数。 半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？ 5、半刚 性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为 什么？ 什么？ 答：差别有：半刚性 基层有强度检查项目，而粒 料类基层没有。因为半刚性基层材料为整体性材料，配 合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施 工质量控制时，对应地应检测 无侧限抗压强度。由于粒 料类基层材料为松散性材料， 无法测定抗压强度， “评 原 定标准” 用弯沉指标控制其承载能力。 年 98 “评定标准” 认为当压实度、厚 度满足要求后，弯沉一般也能满足要 求，故对于粒料类基层，既不检测强度， 也不 检测弯沉。 6、 通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量的方 、通过马歇尔 试验确定沥青混合料的最佳沥青用量的方 法：答①制备试样：按确定的矿质混合料配 合比计算各 种矿质材料的用量。根据规范或经验的沥青用量范围， 估计适宜的沥青 用量（或油石比） 。②测定物理、力学指 标：以估计沥青用量为中值，以 0.5％间 隔上下变化沥青 用量制备马歇尔试件不少于 5 组。然后在规定的试验温 度及试验时 间内用马歇尔仪测定稳定度和流值，同时计 算空隙率、饱和度、矿料间隙率。③根据 试验和计算结 果分别绘制沥青用量与密度、空隙率、 饱和度、 稳定度、 流值的关 系曲线图。④根据图形求出满足各项指标的沥 青用量范围，其满足所有技术指标的沥 青用量范围即为 共同范围。⑤根据本地区实际情况，在共同范围内选用 最佳沥青用 量。 7、请论述路基压实度评定方法：答：计算压实度代表值 请论述路基压实度评定