七 电控柴油机.doc

第七章 电控柴油机 一、选择题 1.柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件( )。D A.高压油泵 B.高压油管 C.喷油器 D.共轨 2.电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（ ）来控制。B A.传感器 B.电磁阀 C.电空阀 D.继电器 3.德国博世(Bosch)公司已经将高压共轨系统发展到第三代, 其优点是可以实现高压喷射, 最高压力达到（ ）Mp。C A.5 B.10 C.20 D.50 4.ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（ ）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。A A.共轨油道 B.高压油管 C.高压喷油泵 D.供油拉杆 5.ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由( )高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。B A.两位两通 B.两位三通 C.三位三通 D.三位四通 6.美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、( )、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元（ECU）、传感器等组成。C A.点火开关 B.启动开关 C.高速电磁阀 D.高速电空阀 7.servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（ ）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。C A.喷油嘴 B.增压活塞 C.柱塞偶件 D.针阀 8.servojet柴油机油压增压器的增压比可达10-15, 10MPa的共轨燃油压力在增压柱塞下方可被增压至（ ）MPa。C A.50-80 B.80-100 C.100-160 D.160-300 9.一汽集团所属的大柴、锡柴, 大柴生产的B“ M1013、BFzIM1013电控单体泵喷射系统柴油机, 排放达欧（ ）标准。C A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅴ 10.电控系统要求电磁阀具有快速响应能力、工作精确性、重复性、可靠性以及良好的沟通能力。其中，响应特性是最重要的，一般要求响应时间仅为几个（ ）。B A.微秒 B.毫秒 C.秒 D.十秒 11.传统柴油机启动系统预热需要人工操作, 而电控柴油机进气预加热器由电控单元ECM通过一个连接到蓄电池电源上的（ ）控制。A A.继电器 B.电磁阀 C.电控阀 D.传感器 12.采用柴油机电控技术，可精确的将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机的工况调节喷油( )，从而有效的抑制排烟。B A.质量 B.时刻 C.压力 D.次数 13.废气涡轮增压器采用电子控制, 目的是保证柴油机在低速时有（ ）, 又能保证柴油机在标定点附近增压压力不致过高, 以防止负荷过高而功率下降和涡轮增压器超速损坏。A A.较高的转矩 B.较好的稳定性 C.较高的压力 D.较大的进气量 14.在工程机械和重型载货汽车上通常采用连续反馈控制可变（ ）涡轮增压器, 采用电子控制技术可对它们进行精确的控制。B A.活塞 B.喷式嘴 C.柱塞 D.针阀 15.第三代时间—压力控制式电控系统, 是国外20世纪（ ）年代中期研制的一种新型柴油机电控技术, 即高压共轨系统。A A.20 B.40 C.60 D.80 16.在“时间一压力控制”式高压共轨系统中, 公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变, ECM又通过控制（ ）实现喷油量和喷油正时控制。A A.电磁喷油器 B.电空喷油器 C.电磁喷油泵