螺杆压缩机润滑油的理化性能.pptVIP

螺杆压缩机润滑油的理化性能 黏度 氧化稳定性 积炭倾向 抗乳化性 防锈抗腐蚀性 抗磨性 抗泡性 闪点 与压缩气体的相容性 与密封材料的相容性 挥发性 一:粘度 粘度是衡量润滑油流动性的物理性能之一 粘度的实质就是润滑油内部分子的引力 粘度越大,润滑油的流动性就越差;粘度越小小润滑油的流动性就越好. 粘度小,润滑油的吸附力小;粘度大,润滑油的吸附力就大. 粘度大,润滑油的内部摩擦阻力就大,粘度小,润滑油内部的摩擦阻力就小. 粘度的种类较多,润滑油常用的是: 1:运动粘度:也称厘斯粘度:单位 mm2/s 是指在规定温度下,在标准的粘度计中,单位时间内流过液体的面积. 国际上已把它做为工业润滑油的标准粘度,常用cst(40?C) 2赛氏粘度:与厘斯粘度一样,只是用的粘度计和温度的单位不一样.通常用SUS(100 o F和210 o F) 3:车用润滑油的粘度(SAE) 动力粘度:动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s。在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性 。 动力粘度与运动粘度的换算 运动粘度=动力粘度/液体的密度 ISO的粘度等级 二:粘温特性 粘温特性是指润滑油的粘度随温度的改变而发生变化的性能.常用粘度指数来表示. 粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。一般以VI表示。 中国标准试验方法是GB/T 1995和2541，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2270、英国IP 226、德国DIN 51564和ISO 2909等。 三:色度 色度是润滑油颜色的衡量指标.是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。 中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等 五:闪点 闪点 开口闪点是用规定的开口±-闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。一般说，闪点越高，油品的使用温度也越高。但是，闪点不等于高温使用极限。 中国标准试验方法是GB/T 3536，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 92、英国IP 36、德国DIN 51376和ISO 2592等。 六:倾点和凝点 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以℃表示。 凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，以℃表示。 倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。 中国标准试验方法是GB/T 3535(倾点)和GB/T 510(凝点)，相应的国外试验方法有美国ASTMD97、英国IP 15、德国DIN 51597和ISO 3016等。 一:酸值(Acid number) 中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。酸值用来反映油品中所含有机酸的总量，如环烷酸和油品?-氧化而生成的有机酸性产物。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品变质的主要指标。中国标准试验方法是GB/T 264。 三:总碱值(Total Base Number, TBN) 总碱值(Total Base Number, TBN) 总碱值表示在规定条件下，中和存在于lg油品中全部碱性组分所需的酸量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。 中国标准试验方法是SH/T 0251，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2896和4739、英国IP 276、德国DIN 51537和ISO 3771等 五:康氏残炭(Conradson carbon residue) 康氏残炭是用康拉-德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下，由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。 中国标准试验方法是GB/T 268，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 189、英国IP 13、德国DIN 51551和ISO 6615等。 润滑油的剪切安定性 润滑油在使用中会受到各种力的作用，其物理性能在这些力的作用下会发生变化，这些物理变化会改变润滑的效果。润滑油抵抗这种在力作用下发生物理变化的性能被称为剪切安定性。 衡量润滑油剪切安定性的指标主要是润滑油的粘度变化率。 润滑油的抗腐蚀性 润滑油的抗腐