10万套汽车复合材料可行性论证研究报告1.docVIP

吉林经济技术开发区碳纤维产业园 年产10万套汽车复合材料项目 项目建议书 吉林经济技术开发区 2012年1月  项目联系人及联系方式： 联系人：吴春雷 电话18704320176 邮箱：jlwucl@126.com 目 录 一、项目概况 1 二、项目建设背景、必要性、有利条件及市场分析 2 2.1建设背景 2 2.2项目建设的必要性 5 2.3 项目建设的有利条件 7 2.4项目市场分析 8 3.1 建设规模 13 3.2 产品方案 13 四、厂址选址及建设条件 14 五、技术方案、设备方案和工程方案 15 5.1技术方案 15 5.2模压成型工艺的主要优缺点： 15 5.3模压成型工艺关键技术： 16 5.4工艺流程 19 5.5设备方案 19 5.6工程方案： 20 六、主要原材料、能源消耗及供应 21 6.1主要原材料 21 6.2能源消耗 21 七、组织机构与人力资源配置 22 八、项目建设总投资框算 22 九、经济评价 22 9.1基础数据 22 9.2经济效益指标 22 十、项目建设进度 24 十一、经济效益和社会效益分析 25 11.1经济效益分析 25 11.2社会效益分析 25 一、项目概况 1.1项目名称：年产10万套汽车复合材料（车门板、顶蓬、尾翼、引擎盖及保险杠）项目 1.2建设性质：新建 1.3建设地点：吉林经济技术开发区碳纤维产业园 1.4建设起止时间：2012年3月——2014年2月 1.5建设主要内容：购置土地100000平方米，建设生产厂房及辅助厂房80640平方米，购进先进的模压成型设备18套，形成年产年产10万套汽车复合材料（车门板、顶蓬、尾翼、引擎盖及保险杠）生产规模。 1.6项目总投资：本项目总投资为29595.42万元，其中：建设投资22335万元，流动资金7260.42万元。 1.7主要经济指标 （1）年销售收入 78933.33万元 （2）总成本费用 63763.81万元 （3）产品销售税金及附加 428.84万元 （4）利润总额 11166.96万元 （5）所得税 2791.74万元 （6）净利润 8375.22万元 （7）投资回收期 4.64年 （8）财务内部收益率 36.34% （9）盈亏平衡点 45.94% 二、项目建设背景、必要性、有利条件及市场分析 2.1建设背景 碳纤维复合材料是具有结构材料和功能材料双重用途的新型材料，具有轻质、高比强度、高比模量、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热、导电等优良性质。近几年，随着国内外新材料开发力度的不断加大及国内先进设备的引入，汽车 （1）”目的。目前，国外已经有越来越多的碳纤维复合材料正在不断地被应用到汽车领域。碳纤维复合材料在汽车上应用已经成为未来的发展趋势。 （2）汽车工业近年来，我国汽车工业发展迅速，从2000年到201年全国汽车保有量增加1倍汽车轻量化发展方向作为一种先进的材料，到201年全球的汽车保有量达到10亿辆，汽车对环境的破坏将更为明显。海平面上升病虫害增加尽可能降低汽车的整备质量（空车重量），从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染自从1953年第一辆全复合材料车身的汽车问世以来，复合材料在汽车上的应用不断增多。如今在汽车车身、尾翼、等各个地方我们都能够发现碳纤维复合材料的身影。碳纤维复合材料具有比金属材料更高的刚性和抗冲击性能，还具有极佳的能量吸收能力，进一步保证了碳纤维复合材料汽车的安全性。据介绍，碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4-5倍左右。数年来，F1车队一直采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件，从而显着减少了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。汽车轻量化是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的整备质量（空车重量），从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染 国际碳纤维市场发展迅速，需求量的不断增长也给中国碳纤维行业提供了难得的发展机遇。随着应用研究的进一步深入，未来碳纤维产品将趋向于高性能化，民用、工业用量将继续保持大幅增长趋势。受益于庞大的内需市场，碳纤维增强材料汽车零部件这一细分市场必将有巨大的增长空间。 2.项目建设的高性能纤维增强复合材料主要主要包括由高性能纤维作为增强体所制备具备轻质高强特性的一类新材料。高性能纤维增强复合