荣朝和2011交通-物流时间价值及其在经济时空分析中的作用.pdfVIP

此文发表在《经济研究》2011 年 8 期，第 133-146 页 ∗ 交通-物流时间价值及其在经济时空分析中的作用 荣朝和 内容提要：时空关系或时空结构是社会经济研究不可忽视的重要内容，但经济学过去对时间的 研究大多脱离空间基础，对空间的研究也有忽视时间因素的倾向，缺少统一的经济时空观和分析方 法。本文把经济时空的整体作为研究对象，特别强调时间视角的切入，同时还把交通-物流时间价值 作为经济时空分析的核心影响变量，希望突破经济学在时间分析与空间分析结合部上的弱点。作者 分别提出避免损失视角的时间价值、时间距离与位移链条、等距离曲线、时间及其价值的非匀质性 以及满足时空关系要求的企业基本功能等分析思路，试图形成新的经济时空分析框架。经济学和社 会经济的进一步发展都必须关注经济时空结构与时空秩序的合理化。 关键词：交通运输与物流；时间价值；时间距离；时空分析；研究方法 一、引言 时间和空间是社会经济活动存在的基本形式，一个社会的经济效率和富裕程度，在很大程度上 取决于其社会成员对时间和空间的利用程度，也取决于其经济时空结构的构建水平。不同社会形态 中人们对时空的处理方式有很大差别。农业社会时期农牧业生产主体最关注如何避免季节性损失的 发生，因此作物播种、收割与牲畜产仔等时间最被看重，生产选择多由个人或生产小集体分散决定， 硬性的精确时间约束不多。工业社会的大规模生产使市场活动节奏明显加快，由于大生产的连续性， 要求人们准确计算时间，而且生产和消费决策出现集中化和趋同化。后工业社会得到高度信息化的 支持，精益管理下的供应链可以实现时间精准控制，经济组织中各种产业融合与形式多样的模块化 分解并存，经济节奏不断提升。与此一致，经济空间结构也在发生着巨大变化，临港临空型产业、 通道与经济走廊、产业集群、经济增长极、城市连片地带、同城化、一日生活圈、区域乃至全球经 济一体化等都代表着相应的经济空间结构形态。 中国目前正处于工业化中期和城市化迅速推进的过程中，产业结构、消费结构都正在经历重大 转变，中国也深度参与了经济区域化与全球化的进程，因此人们的生活空间、城市空间、产业空间 以及区域的经济地理格局都处在大幅度重塑过程之中，经济生活的节奏也在不断加快。交通运输在 这中间发挥的作用是有目共睹的：小汽车、高速公路、轨道交通和民用航空的普及，使各层级社会 经济空间所依赖的交通基础设施出现根本性改善，普通民众的生活与出行方式发生巨大变化，而集 装箱多式联运和以准时配送为特征的现代物流业的兴起，则为各类企业提升经营水平和效率、扩大 营销规模甚至拓展全球市场提供了条件。 时间和空间原本都应是经济学非常关注的对象，任何好的经济学理论都不该脱离现实的时空世 界。但无论对时间还是空间，经济学所进行的研究都还远远不够，时空现象的分析和解释不但尚存 大量空白，而且还存在把时间与空间分离开来的倾向，尽管时空的一致性在其他学科已经得到越来 越多认可。这些既限制了经济学自身形成更科学的理论体系，也使其难以跟上正在迅速改变的现实 世界。 影响经济时空结构的因素有很多，但自始至终发挥着决定性作用的首要因素当属交通运输。人 ∗ 北京交通大学经济管理学院，邮编 100044，电子信箱：chrong@bjtu.edu.cn 。本文为教育部哲学社会科学研究重大 课题攻关项目（07JZD0012 ）的部分成果。感谢金懋、修俊、李玉涛、盛来芳、张勇、王学成等同志在此文写作和修 改过程中提供的帮助；感谢匿名审稿人的宝贵建议。 1 类首先是通过交通运输活动把社会经济的时间与空间维度联系在一起，是以交通运输为基础构建起 社会经济的时空结构，交通运输当然也就成为进行经济时空分析、研究经济时空结构不可或缺的核 心因素。本文的基本思路是把经济时空作为研究对象，强调时间异质性视角的切入，同时把交通-物 流时间价值作为经济时空分析的核心影响变量。 二、已有相关成果的介评 一些早期经济学家曾对时间或空间视角的经济分析产生过重要影响：亚当·斯密提出的市场范 围决定分工水平的观点中显然已经包含空间视角，他也强调了交通改善的重要作用。马克思提出社 会必要劳动时间决定商品价值，认为一切节约都是时间的节约，他还在解释交通行为时正确指出