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散货船运输过程中装粮备舱的注意事项 　　【摘 要】 从散货船装粮备舱实例出发，从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析，根据装粮验舱标准，提出思想重视在备舱工作中的关键性作用，就提高验舱通过率提出备舱措施建议。 　　【关键词】 散货船；备舱；验舱；粮食运输 　　0 引 言 　　散货船在运输过程中，如果相邻两航次装载不同种货，那么在下次装货前货舱要经过严格的清洗，即备舱。运输过脏货、粉尘货的散货船改装粮食，由于航行中备舱会受到天气、工具、人手等多方面因素的限制，加上装粮船验舱的标准和要求越来越高，因此常有船舶因备舱不充分、验舱未能一次性通过而延误船期。尽管装粮船备舱存在很多外部的不利因素，但态度决定一切，思想重视才是解决这一问题的关键。 　　1 装粮备舱实例 　　1.1 澳大利亚KWINANA港装粮至韩国仁川港 　　2008年3月某日，A轮在印度尼西亚卸货期间，接到下航次任务为从澳大利亚KWINANA港装大麦、黄豆到韩国仁川港。澳大利亚的装粮验舱工作是非常严格的。A轮由于上航次装煤，所以大舱四壁上的煤炭黑印十分明显。船长、大副意识到这一情况，在卸货港的几天时间里与当地代理加强联系，向船舶承租人申请了扫舱工具，及时补充了小型压力水泵、草酸等扫舱用品。 　　由印尼卸货港航行到KWINANA港的几天时间里，天气很好，风平浪静。船员用高压水枪把大舱四周高处的残余货冲洗下来，再把舱壁上煤的印迹用钢丝球擦干净，5个大舱冲洗完一遍后，又用草酸冲洗大舱，把稀释的草酸喷涂到大舱壁的煤迹上，经过草酸的作用，水枪没冲掉的煤印都被冲洗干净。到达澳大利亚装货港后，船长、驾驶员与检查、检疫官员及时沟通和协调，最终A轮一次性通过验舱。 　　1.2 乌克兰ILLICHEVSK港装小麦至菲律宾 苏比克湾 　　2009年6月某日，B轮在巴基斯坦港卸铜矿期间，接到由乌克兰装小麦到菲律宾卸货的航次指令。B轮大舱状况良好，舱壁洁净，没有申请扫舱工具。 　　从巴基斯坦到乌克兰的航行中，风平浪静。船员用高压水枪冲洗大舱之后，再处理干净污水井。靠港后，检查人员到货舱检查，经过船长的交流和沟通，一次性验舱通过。 　　1.3 澳大利亚阿德莱得港装小麦至孟加拉湾 　　2010年10月某日，C轮在印度东海岸卸磷矿，收到公司下航次任务，从澳大利亚港口装小麦到孟加拉港口卸货。C轮货舱四周矿迹明显，大舱状况较差，船在靠港期间没有申请扫舱工具和药品。 　　从印度东海岸到澳大利亚港口航行大约2周时间。因当时印度洋季风已经盛行，风力最大时达8～9级，十几天的航行过程中船舶摇晃剧烈，以致货舱舱盖无法打开，只能在天气较好时扫舱，结果造成高处的残留货无法有效清理。C轮在澳大利亚靠港后，检查人员上船分组检查，一组是澳大利亚检疫局的工作人员，另一组是收货人委派的检验人员。验舱期间，C轮没有及时与检疫官员做好沟通工作，加上检验人员的苛刻要求，验舱未能一次性通过。船长与公司沟通后，公司决定雇佣澳大利亚扫舱队并租借港方2台升降机，船上船员同时协助扫舱，10天后验舱才得以通过。最终，公司通报C轮因扫舱问题给公司造成重大经济损失。 　　2 备舱实例分析 　　纵观以上扫舱经历，装粮备舱的成功之处在于：第一，准备充分。在得知下航次任务时，扫舱过程中需要的各种用具、药品等在装货港应该备齐，做到万事俱备。第二，措施得当。例如，图1为大舱，图中②是①处位置的斜坡，①处位置较高，加上此位置有舷侧纵桁，在舱底基本看不到②处斜坡上的残货，如果先用草酸冲洗再用高压水枪冲洗效果会更好。第三，高度重视。船长在现场亲自指导，参与扫舱工作，充分调动各位船员的积极性，大家齐心协力，工作效率自然得到很大提高。第四，有效沟通。检查人员验舱时，如出现小问题应及时协调，迅速作出反应。 　　图1 干散货船舶大舱 　　此外，备舱受客观天气因素的影响不容小觑。如果航行中天气不好，船舶摇晃剧烈，出于安全考虑，长梯子是不能使用的，这也就造成高处残货无法被有效清除。 　　3 装粮验舱标准 　　大舱清洁检验简称验舱。对普通货物的验舱标准包括清洁、干燥、无异味，散粮等货物还有以下特殊要求： 　　（1）无残留货物，无脱落铁锈片； 　　（2）舱壁无汗水，舱底无积水，污水井内干燥； 　　（3）舱内无异味，异味包括香、臭气味，特别不能有化工品气味； 　　（4）无病媒昆虫、危害性害虫，无活昆虫、虫卵及其他粮食残留物； 　　（5）在三个航次内，不能装过有毒有害货物。 　　4 备舱措施建议 　　散粮船在运输和备舱过程中，固然会受天气、海况、工具、时间、人手等各方面不利因素的影响，但总的来说，只要船员同心协力，一定能克服这些困难。 　　4.1 思想重视是靠山 　　思想是行动的先导，认识的高度决定思想重