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关于水轮机组润滑油杂质超标治理的思考 　　摘 要：目前水轮机油杂质超标问题非常普遍。本文针对此现象进行原因分析，提出了油系统中加装磁棒组，采用磁性滤网以及采取合理的油循环冲洗方式等提高水轮机油品质的处理方法，并从运行、检修、油品转移和油系统清洗四个方面提出了相应的处理对策。希望对以后水轮机油杂质污染的超标治理工作起到一定参考作用。 　　关键词：水轮机油；杂质超标；影响；处理；控制 　　 中图分类号：TK73 文献标识码：A 　　0 #160;前 言 　　水轮机润滑油俗称透平油。透平油作为水轮发电机组油系统的重要润滑介质，就好像血液系统对人类一样的重要。保证透平油品质，保证水轮机组油系统的清洁度，对机组安全稳定运行起着至关重要的作用。如何合理有效地控制透平油杂质超标问题，不仅引起各级领导高度重视和专业工作者普遍关注，同时也摆到了我们化学监督工作的首位。 　　1 #160;危 害 　　水轮机组润滑油中最常见的主要杂质有金属颗粒（屑）、灰尘、毛刺、焊渣、脱落的油漆碎片等，它们混杂在水轮机油中，像磨料一样渗入到各个运动部件的配合面，不仅加速零件及设备表面磨损，破坏润滑油膜，还会缩短零件和设备寿命。轻者引起转速波动、负荷不稳等严重缺陷，重者造成调速系统失灵、拒动，乃至造成飞车事故。 　　1.1 颗粒度 　　针对油中存在固体颗粒污染而言，是指单位体积的油品中所含不同直径的机械杂质的效量。虽然尺寸为40um的污染颗粒肉眼看不到，但是比40um更小的颗粒对液压元件或轴承来说却有灾难性的影响。作为油液中最主要的和危害性最大的污染物，它们对磨损过程起着关键性的作用。 　　1.2 机械杂质 　　对油系统而言，细小的颗粒状机械杂质进入轴瓦，将轴瓦的乌金及大轴划伤，致使油膜难以形成，其结果会导致轴承和轴瓦之间干摩擦，从而引起卡涩、烧毁轴承的事故，甚至机组将被迫停机。对调速（节）系统而言，可能导致液压系统中的引导阀、主配压阀以及多种控制阀卡滞，或油路、喷嘴堵塞等，造成供油不畅，油量不足，使轴瓦温度偏高。其次，滑阀与套筒之间的间隙很小，易受颗粒杂质的划痕和卡涩，使部套和系统的迟缓率加大，调速系统动作失灵，严重影响机组的安全运行，更为严重的会造成“飞车” 事故。甲厂，2010年1号机组在试运行结束及9月份进行C级检修时，曾发生一起因水轮机油中带有颗粒进入轴承中，与旋转的转子摩擦后形成沟槽，轴颈的磨损又破坏了润滑油膜，致使轴颈与轴瓦发生摩擦而使轴瓦乌金熔化的现象。乙厂，2012年7月17日曾发生一起6号机事故低油压紧急停机事件，2013年2月27日又出现了1号机组并网后负荷调节不动的故障。事后送检的颗粒度结果如下：#6机NAS 9级（200MW以下检），#1机NAS 12级（200MW以下检）；虽然国标GB/T14541对小容量机组的颗粒度项目无明确规定，仅作为参考，但是毋容置疑，水轮机油清洁度下降会影响其抗油污能力对油质的要求和使用寿命，所以加强油质化学监督一点也不能放松。 　　 　　2 #160;原 因 　　2.1 外部运行环境及内部工作工况的影响 　　系统外部：在密封和过滤失效的情况下，水分、金属、颗粒物质、各类机械杂质等污染物可能侵入到水轮机油中，它们的存在会加速油质劣化，促使泡沫、积垢、乳化和油泥的形成。系统内部：由于机械磨损产生大量金属和非金属杂质，随着使用时间增加，油品发生物理化学变化而产生大量沉积物。通常情况下，系统布置的过滤器会将多数机械杂质过滤和除去。但是，当以上机械杂质、颗粒物在一定时间内，由于各种原因而大量聚集时，在过滤器或系统报警前就可能对轴瓦和调速系统产生了一定的损坏。 　　2.2 #160;水轮发电机组的运行状况极易受上游来水情况影响，一般具有枯水季节长时间停运，丰水季节(汛期)超负荷运行等特性。 　　2.2.1 停运对水轮机油的影响 　　 油运行一定时间以后由于劣化，油内酸值增加，对主轴轴颈产生腐蚀，较长时间停机，里面的透平油不流动，酸性较大的油滴附着在轴颈表面，使光滑的表面形成麻坑，造成轴旋转时摩擦阻力增大，从而使轴瓦温度升高。 　　2.2.2 运行对水轮机油的影响 　　长时间运行，容易导致机械部件疲劳，油品老化加速，其氧化产物中水溶性酸的存在会使设备锈蚀情况更为严重。偏高温度下运行，油与空气接触，在泵油过程中，透平油就可能被氧化，而后生成一种油泥或油沉淀物，附着在冷却器紫铜管的外壁上，运行中热油的热量就不易传导给水冷却器，热量不能被带走，导致轴瓦温度上升。超负荷运行，水轮机油中存在油温高，有过热热源的现象。温度对油质氧化速率的影响相当大，一般温度超过60℃时，温度每增加10℃，氧化速率就会加倍。油中如果有“局部的热点” 存在则可以加速油的氧化进程