国检标线好选择_MMA双组份高亮标线.docVIP

国检标线好选择--MMA双组份高亮标线 应用背景 我国的高速公路从无到有，历经二十年的高速发展，截止2014年年底，高速公路通车里程已达11万公里，超过美国位居世界第一，很据国家高速公路网的规划，到2020年高速公路通车里程将达15万公里。2015年面临5年一度的交通运输部国检，如何在国检中改进道路标线质量，如何选择一个好的标线品种使用在道路上，给各个道路参与者一个“安全、环保、高效、高质量的”行车环境是各级管理单位一个面临的课题，本文将给提供一个合适的选择。 产品材料 MMA是甲基丙烯酸甲酯的简写，主要用于制造有机玻璃和大理石台面，同时广泛用于汽车烤漆，火车、轮船表层涂膜保护，其优异的性能适用于各种恶劣的环境，如在高温下不变软发粘，寒冷条件下不会发脆开裂，耐机油、海水等的腐蚀，抗紫外线能力强等。欧洲发达国家较早将其进行树脂预聚合后用于道路标线材料，其出色的环境适应性能和优异的玻璃珠附着能力表现出极好的应用效果。山西长达交通设施有限公司在国内较早引进MMA双组份树脂材料将其用于道路标线，经过多年的应用研究和不断改进，其材料性能在相关类似产品中处于优势地位。 MMA双组份高亮反光标线采用Evonik MMA（德国赢创公司甲基丙烯酸活性树脂），精选颜、填料及各种添加剂生产成专用标线涂料，通过专用施工设备涂敷于路面形成标线。 ←Degaroute?原装树脂 ←高亮反光标线外观 产品性能： 产品材料为反应型配比，施工时通过交联反应获得标线成膜；通过对MMA双组份高亮标线涂料配方调整,选择合适原材料，提高涂料反应后性能，达到对玻璃珠极强的粘接力，实现对玻璃珠的“锚定”，使标线具有持续高反光性能。 交联反应形成的标线涂膜具有极好的韧性和抗老化性，标线不易产生裂纹。 夜间效果对比 （导流内为热熔标线，道路外围标线为MMA双组份高亮反光标线，2011年5月施工于太原绕城高速南段） 上图：热熔标线龟裂 上图：本产品完好 MMA双组份高亮标线与热熔标线性能对照表 标线类型 初始逆反射值 mcd·m-2·1x-1 两年后逆反射值 mcd·m-2·1x-1 抗裂性 抗紫 外线 是否需要加热，消耗能源 高亮标线 ≥250 ≥150 无裂纹 耐紫外 不需要 热熔标线 ≥150 20-60 有裂纹 易老化 需要 说明： 表中标线所测逆反射值为白色分界线逆反射值，可见热熔标线逆反射值下降得比MMA高亮反光标线快，MMA高亮反光标线能够保持持久的高反光性能！ 材料及施工过程不使用溶剂，无挥发性物质排放，不污染环境，适合现代社会建设发展要求。据德国检测机构数据显示，几种最常用标线材料中该产品VOC含量最低。施工过程中无须象热熔标线施工燃烧大量液化气加热涂料，符合节能、低碳的时代要求！长达选择的MMA树脂已经通过中国权威环保监测机构检测，正式取得环保标识。 上表格中第一项为溶剂类标线，第二项为水性漆标线，第三项为MMA双组份类标线的VOC排放量对比表，从中可看出MMA双组份类标线为最环保标线产品。适应了国家目前对VOC排放的严格控制环境。 与热熔标线对比，MMA双组份高亮反光标线具有如下特性： 持续反光亮度高（是普通热熔标线的逆反射值2倍以上），夜间可视距离长，大大提高行车安全 韧性好，不易产生裂纹 耐磨性好，是热熔标线的2倍 抗老化性好，新旧标线一个样 环保性好，100%固含量，无挥发性物质，；常温施工，无需消耗燃料，节能 同时在一些高海拔地区又有大气压底，热熔涂料无法有效熔融，如采用热熔标线施工，附着力和标线逆反射值更无法得到保证。在这些路段，MMA双组份高亮标线更有其不可比拟的绝对优势。 施工工艺： 标线成膜原理： A（含甲基丙烯酸酯树脂MMA）＋B（含固化剂BPO）→标线涂膜 施工工艺： A、B组分混合→电动搅拌→涂敷施工（刮凃，同时撒布玻璃珠） 图1：MMA双组份高亮标线（左侧刮涂，右侧喷涂） 图1 MMA双组份刮涂型/喷涂型高亮标线 图2 MMA双组份结构性标线（不规则状） 图3 MMA双组份点状雨夜标线 ←排骨型 图4 MMA双组份振动雨夜型标线 路面要求： 路面干燥、洁净 地表温度高于5℃ 新沥青路面应在沥青固化、稳定后施划 技术指标： 逆反射值： 初始≥250 mcd·m-2·1x-1（白色，平面型）；持续≥150 mcd·m-2·1x-1（白色，平面型） 初始≥200 mcd·m-2·1x-1（白色，结构型）；持续≥150