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浅议公路改造工程的路基拓宽技术 　　摘要：伴随着中国经济的飞速发展，公路改造工程不但在客观上大大改善了我国交通事业，还推动了我国的社会主义经济领域的发展。而作为公路改造工程的重中之重的路基拓宽技术是否能得到科学、完善的使用，将深刻的影响着公路改造的工程质量和今后的使用。因此，下文将分几个方面来分析路基拓宽技术在公路改造工程中的应用。 　　关键词：公路改造工程；路基拓宽；施工技术；质量控制 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　就当前我国经济发展速度来看，缓解交通压力刻不容缓，但是兴建公路的速度远远满足不了人们的对工作、生活的需求。因此，对原有公路的改造。将旧路变新路不但在能以较小的代价解决上述的问题，还能从客观上促进我国的经济发展。众所周知，公路改造工程的核心和基础在于对原有公路路基的拓宽，这就要求施工和管理人员能根据路况和工程实际情况选择适当的路基拓宽技术，如此一来不但能够保证工程的施工质量，还能为今后的改造工作扫清障碍。由此，本文将着重从扩建路基的施工技术和工程质量控制两方面来阐述公路改造工程中路基拓宽技术的运用。 　　一、处治技术分类与选择 　　经长期实践和研究证明，新老路基的不协调变形是路基拓宽工程质量的不达标的根源。所以，路基拓宽的主要目的有两点：第一，要确保拓宽路基的整体稳定；第二，在保证第一点的前提下控制路基的不协调变形。导致新老路基不协条变形的原因有新老路基结合部产生蠕滑或滑移，新老路基的差异性地基沉降以及新路基压缩变形。在施工现场的拓宽条件不同，致使路基发生不协调变形的主导因素也不尽相同，因此，新老路基结合部的治理措施应结合工程的实际条件和各项措施，遵循下文所述的技术思想，因地制宜的进行选择。 　　1 稳定是前提，不协调变形控制是关键，以实现“变形协调与控制”为处治技术的核心。 　　2 统筹考量路基路面相互作用、相互影响，路面、排水等个方面，突出“综合处治”的思想。 　　3路基拓宽应综合考虑地域、地质和环境的因素，还要结合经济合理性、施工便利性的原则。 　　二、路基拓宽技术分析 　　1新老路基结合面处治 　　新老路基结合面处治包括拓宽路基基底处理、老路基边坡覆土处理以及新老路基结合面台阶开挖。 　　对于老路基而言，在其边坡上开挖台阶，即可以放缓横坡从而减小滑动力以增强拓宽立路基的稳定性，还有利于新路基对原有路基的压实。这样处理新老路基的结合部就能压实新路基填土，增强结合部的强度。就目前而言部分拓宽工程要求新老路基交界面内布设台阶的高宽比接近1：2。然而，如果严格按照此规范来由坡底开始施工，则台阶面将深入原有路面的中心，那么老路面的部分甚至是全部将全被挖除，这将会大大增加土石方工程量。工程管理人员在考虑经济合理性原则下，要保证拓宽路基的稳定性，不妨将台阶高低设定为0.6-1.0m，填料为细粒土则取下限，巨粒土或土石混料则取其上限，那么填石路基可取1.2-1.5m。 　　2、拓宽路基填料及压实度控制 　　新路基的填料的压实度是路基拓宽工程中一个关键因素。其影响有两方面：首先，填料压实度会影响其自身的压缩变形；其次，还会影响到新老路基的模量比。综合以上两点新路基的填料压实度对结合部路面结构的力学响应影响深远。 　　当新、老路基的模量比小于1.0时，就路面结构对路基刚度突变的力学响应而言，路标变形或基层层底弯拉应力都随模量比增大而减小显著。因此，增大新老路基模量比能有效地改善路面结构的受力状态。但当新、老路基模量之比超过1.0后，这种减小的趋势明显下降。因此，从经济合理性角度出发，这样不但会提高施工技术成本，而且对路面结构受力状态的影响不大。 　　3、路基加筋 　　新老路基结合部加筋处治效果主要体现在三个方面。 　　首先是增强拓宽路堤的整体稳定性。通过Humphrey DN对某软土地基上路基拓宽工程的分析，采用土工格栅加筋的技术能有效地提高路基稳定性。 　　其次是拓宽路基抗变形能力的增强。使用2层玻璃纤维格栅加筋在室内模拟新老路基的不协调变形实验得出，相较于未加筋部分，当新老路基结合部及新路基发生不协调变形后，其顶面回弹模量会有大大增大。 　　最后是减小拓宽路基自重荷载作用下的地基沉降。通过采用有限元方法模拟路基加筋效果可以得知，路基加筋能有效减小拓宽路基部分的下沉和不协调变形，从而将不协调变形降到最低。这样的好处是降低了拓宽路面后的新建路面结构在不协调变形作用下开裂的可能性。 　　新老路基结合部加筋处治设计与施工应注意： 　　（1）当老路基边坡开挖台阶和新路基填料压实到达标准高度后，再将加筋材料平整铺设直至台阶的内缘，这样可以有效延长加进材料的被动抗力区。 　　（2）不能选择通用的土工合成材料用作加筋材料，作为加筋材料必须据有抗拉强度高、延伸率小、易于施工