“港城互动”机制下大连空港产业区发展初探.docVIP

“港城互动”机制下大连空港产业区发展初探 　　摘要：本文从“空港经济”的内涵入手，进而梳理了空港产业区的空间发展格局，认为空港经济区的圈层结构特征为其与城市产业的互动发展提供了良好的基础，空港产业区和城市产业可以达到和谐互动的状态。在此基础上，对大连空港产业区的空间要素特征进行了分析，根据产业集聚的条件与趋势形成大连空港产业区的产业空间布局，并以 “产业单元”作为产业在空间上的生长细胞，建构网络化、结构化的城市空间格局。最后，结合大连空港产业区的特征，从软环境和硬环境两方面提出了产业发展的支撑体系。 　　 　　关键词：空港经济;空间格局;港城互动;支撑体系 　　Abstract: In this paper, starting from the connotation of airport economy, and then sort out the airport industrial zone of the spatial development pattern, that structure characteristics of airport economic zone provides a good foundation for the interactive development of the city and industry, airport industrial zone and the city industry can achieve the harmonious interaction of the state. On this basis, the spatial characteristics of Dalian Airport Industrial Zone is analyzed, according to the condition and trend of industrial agglomeration formation of industrial space layout of Dalian Airport Industrial Zone, and to industrial unit as a growth industry in space, the city space construction pattern, structured network. Finally, combined with the feature of Dalian Airport Industrial Zone, the supporting system of industrial development from two aspects of soft and hard environment. 　　Key words: airport economy; spatial pattern; interactive; support system 　　 　　中图分类号：V35文献标识码：A文章编号： 　　1.空港经济的内涵 　　空港以其较低的时间成本，能够加速区域的能量流与物质流的流动，能够吸引先进生产要素在周边地区集聚，促进高端产业的形成，最终形成空港经济区。空港经济区的形成倚赖于许多微观经济单元——企业自身需求的改变，即企业趋向于机场周边可以获得更高的利润。依据产业在机场周边的集聚规律，将空港及周边企业分为四类： 　　表1：产业在机场周边的集聚规律 　　 　　 　　根据产业与空港的关系，可以将其分为以下四类： 　　空港核心业务——为飞行和运营提供必要支撑的各类服务业。 　　空港相关业务——地域上与空港相连，与航空直接相关的企业。 　　空港导向业务——位于空港临近地区，依托空港发展的企业。这些活动的增长与空港的运营水平直接相关。 　　从空港形象获益业务——一般在空港周边地域布局，与空港有便捷的交通通道联系，是由空港衍生和放大出的各类高端产业和服务业。 　　2.空港产业区空间格局剖析 　　根据剑桥系统研究所(Cambridge Systematic，Inc.，CSI)研究表明，围绕机场的产业布局在空间上可以划分为4个层次：机场作业区、临近机场地区、机场腹地区、整个城市或大都市地区。每个圈层因其与机场的距离不同，形成独具特色的产业集聚。 　　机场作业区：1公里以内，临空指向性最强，满足机场在旅客出行、货物流动、飞行安全与后勤辅助等基础产业方面的要求，配以适当的食宿服务、零售商业、物流等功能。 　　临近机场地区：1-5公里，临空指向性较强，满足空港运营、空港服务人员、旅客活动的需要，包括仓储业、物流及配送业、商贸商务、金融保险、办公、酒店、会展以及信息服务产业等。