抗车辙沥青混合料的试验的研究.pdfVIP

摘要 随着交通量的增长，轴载的加重及交通的渠化，全球气候变暖带来的持续高 温天气，使得沥青路面的车辙问题同益严重，影响车辆的行驶舒适性和行车安全 性，同时维修也困难，因此，如何延缓和减少车辙的发生，已成为目前沥青路面 迫切需要解决的问题。 本文在系统分析了沥青路面车辙形成机理，影响因素等问题的基础上，从矿 料级配和外掺抗车辙剂两个角度出发，研究提高沥青混合料高温抗车辙能力的措 施。 首先，在分析各种级配类型优缺点的基础上，运用级配理论设计了五种规范 推荐范围内的级配曲线，然后分别对五种级配曲线的沥青混合料进行马歇尔试验、 车辙试验、水稳定性试验，结合五种级配组成的沥青混合料的贝雷法参数值和路 用性能进行综合对比，试验结果表明，矿料的级配组成对沥青混合料的高温性能 有影响，在AC．13K级配范围内的三个级配组成的沥青混合料具有较好的高温抗 车辙能力，同时水稳定性也较好，通过贝雷法验证也进一步证实三个级配的沥青 混合料形成较好的骨架结构，同时也表明倒值在0．45左右波动时骨架结构较好， 因此，AC一13K比较适合用在高温多雨地区。 改性沥青混合料、外掺不同剂量抗车辙剂的沥青混合料进行马歇尔试验，车辙试 验、水稳定性试验、低温抗裂试验，并结合抗车辙剂的改性机理来研