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初探高速公路桥梁墩帽施工技术 　　摘要：近年来，在我国，架设高速公路的速度突飞猛进，在高速公路建设过程中，建设桥梁高墩已经成为建设高速公路中较为主要的施工技术，由于桥梁高墩建设存在周期长、机械设备投入大、施工难度大、施工技术高，所以桥梁高墩的施工技术是高速公路建设的关键。 　　关键词：高速公路 桥梁 墩帽 施工技术 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 　　一、施工前期 　　要提高公路桥梁墩帽工程的施工质量，首先要做好施工前的准备工作： 　　1、墩帽材料及配合比。①水泥：选择符合施工要求的水泥材料。②集料：按混凝土强度等级，选择合适的粗细集料。③粗集料的级配情况：通常，碎石可考虑5-16mm、16-40mm两种，按3：7比例混合后能够达到5-40mm的连续级配要求。④水：采用质量合格的清水。⑤钢筋：钢材必须经过验收方可使用。⑥砼配合比：采用C30混凝土作为墩帽砼的材料，施工前先通过试验确定配合比，即水泥：砂：碎石：水：外加剂=378：648：1204：170：4.56。 　　2、浇注墩帽所用砼供应方式。根据该项目的统一要求，该桥梁砼由拌和站统一供应，用罐车运输砼。该墩帽设计砼方量为20.76m3。 　　3、设备及其人员组织。机械设备：HZS50型拌和站1套、罐车2台、备用120KW发电机1台、25T汽车吊1台、抱箍3套，电焊机2台。人员组织情况：现场指挥员1名，技术员2名，质检员2名。 　　二、施工工艺 　　1、测量放样。待浇筑好的墩柱满足强度要求后，对墩柱顶面进行清理，通过全站仪对墩柱中心点进行测放，将测放结果向监理测量工程师报备后即可施工，通过水准仪初放底模标高，然后用全站仪复测，按要求安装侧模后，先计算出四角点和防撞挡块的坐标位置，然后通过全站仪进行实地测放。 　　2、基础处理。施工前先整平墩柱四周的地基，重点处理软弱地基。 　　3、支架搭设。该墩帽受力支撑用抱箍作为支架，参照墩帽宽度将支架搭设在抱箍上，由桥墩中心线逐渐分向两侧，将步距和间距均设为90cm，底面横桥向设置12×15的木方来稳定支架。 　　4、模板及安装。施工时，侧模采用组合钢模，帮包底形式，用圆檀木加固侧外，上下用Φ16对拉稳定，每隔1m设置一道。为确保混凝土构件线形符合设计要求，立模前先用墨盒划定边线、中线、端头线。 　　5、钢筋制作。参照图纸要求将钢筋加工成型，再根据设计要求在工作平台上组装成骨架，并在组合和弯起的部位画线。成型后的钢筋一律编号挂牌、分类堆放，批量成型。 　　6、钢筋绑扎、焊接。钢筋要牢固绑扎，钢筋任意接头在任一搭接区段内不超过钢筋点面积的50%，焊接长度符合设计要求。钢筋成型时施工单位先自检，然后由监理工程师组织验收。 　　7、砼浇筑。砼浇筑前，对所有参建人员进行安全技术交底，确保每一道工序质量符合设计要求。施工时应合理调度人员和机械设备，以期顺利完成浇筑施工。 　　8、养生与拆模。完成砼浇筑后，从初凝开始指派专人监督进行为期7天的养护。养护期间，注意保持结构砼的湿润度，严防裂缝出现，浇筑后初凝前进行二次收浆抺面。拆模后，用土工布覆盖在结构物表面使新面砼保持湿润，切忌在阳光下暴晒。 　　三、墩帽盖梁施工技术方案 　　模板采用涂塑板后背方木，先支好底模，把钢筋骨架吊装上去，支侧模，砼采用集中厂拌，吊车配合浇注砼。 　　1、钢筋按图纸设计下料，加工弯曲时注意平台有足够大，以保证骨架加工后成一平面。在现场平整场地，下垫方木，调平成型后，支底模，汽车吊把钢筋骨架吊放到位。 　　2、模板直接在承台上搭设钢管满堂支架，间距60×50、高度方向2m一道用水平钢管联结，并加做剪刀撑。上铺10cm×10cm方木作分配梁，方木净间距为10cm，在方木上铺设1.8cm涂塑板作为底模，底模标高比设计标高高5mm，1.8cm涂塑板后背10×10方木作为侧模。双排钢配合蝴蝶长联结在上口、下口、中间形成三道井字架，加木塞和抗模筋调整模板，抗模筋顺桥向在上、下口各设3道，模桥向在上、下口各两道，模内用与盖梁同尺寸的方木支撑。 　　3、砼由拌合站集中供应，吊车配合浇注，草袋覆盖洒水养生。 　　4、墩帽质量控制要点： 　　（1）、支架搭设时要充分考虑其稳定性。 　　(2)、棱角线条分明，支模要保证模板的垂直度，加固合理、牢固，角缝处应封闭密实，做好止浆措施，严禁漏浆、跑模。 　　(3)、砼振捣要均匀，且忌把振动棒接触模板，砼浇注完成后要及时养生。 　　4.1 为避免工字钢向下产生过大挠度，可将横杆90cm，立柱1.2m木支架支在两立柱中心的工字钢处。 　　4.2 为防止立柱两侧的底模与侧模接缝处漏浆，通过对拉杆对拉后，再通过螺栓紧密连接底、侧模。 　　4.3 混凝土施工。 　　（1）、用机械拌制