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汽轮机考试内容，考试题目分享 　　一　　1.机械损失：克服支持轴承，推力轴承的摩擦阻力，带动主油泵和调速系统所消耗的功率。 　　2.汽轮机型号N.300-24.2/566/566,根据压力大小分类属于什么等级?P3 　　答：大于22.1MPa为超临界压力汽轮机 (凝汽式.300MW-蒸汽初压/蒸汽初温/再热温度) 　　3.级的反动度。P4 　　答：蒸汽在动叶中膨胀程度的大小为级的反动度。 　　它等于蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降 和整个级的滞止理想比焓降 之比。 　　★4.将排气管设计成扩压管的原因P10 　　答：　　5.喷管速度系数?与什么有关?P10 　　答：喷管出口的实际速度与理想速度的比值。公式： 　　6.喷嘴临界流量。P12 　　答：当εn等于临界压力比εcr时，流过喷管的流量达到最大值，为临界流量。(公式1-26) 　　7.最佳速度比。P22 　　答：由速度三角形可知，动叶出口绝对速度C2在轴向排汽时，余速损失最小，有一特定的速度关系(u/c1)可使最小余速损失得以实现，这个速度称为最佳速度比。 　　8.什么是余速利用?什么时能全部利用?P22 　　答：余速动能被下一级部分或全部利用就是余速利用。 　　对于多级汽轮机，只要相邻两级的部分进汽度相同，平均直径变化平滑，动能可以全部或部分地被下一级利用。除调节级及本汽缸地最末级外，多级汽轮机其他各级地余速动能一般可被下一级利用， 　　9.部分进汽度。P29 　　答：工作喷管所占的弧段长度 与整个圆周长 的比值表示部分进汽的程度。公式： 　　10.级的相对内效率。P36 汽轮机的相对内效率 　　答：a.级的有效比焓降 与理想能量 之比称为级的相对内效率。公式 b.汽轮机的相对内效率：有效比焓降 与理想比焓降 的比值。公式 　　11.什么是级的轮周效率?及影响因素。P21 　　答：汽轮机级的轮周效率指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的理想能量 之比，公式 . 　　影响级的轮周效率的因素有喷管、动叶和余速能量损失系数。在选定喷管和动叶后，主要因素就只有余速损失系数了。 　　二　　12.汽轮机中压段，高低压段，各级级效率，损失。P59 　　答：高压段，特点：蒸汽的压力，温度很高，比容较小，因此通过该段的蒸汽容积流量较小;可能存在的级内损失有：喷管损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失等。其中漏气损失，叶轮摩擦损失和叶高损失较大。各级效率相对较低 　　低压段，特点：蒸汽的容积流量很大，要求低压各级具有很大的通流面积，因而叶片高度势必很大。 低压级余速损失较大;低压级叶片高度很大，漏气间隙所占比例很小，同时低压级段的蒸汽比容很大，所以漏气损失小;低压级的蒸汽比容很大，所以叶轮摩擦损失很小;由于低压级均采用全周进汽，所以没有部分进汽损失。总之对于低压级，由于湿气损失很大，使效率较低，特别是最后几级，效率降低更多。 　　中压段，特点：蒸汽比容既不像高压段那样小，也不像低压级段那样很大。 中压段各级的级内损失较小，效率要比高压段和低压段都高。 　　13什么是多级汽轮机重热系数?重热系数与什么有关?P61 　　答：(1)因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分比。 　　(2)重热系数与：a.多级汽轮机各级的效率。级效率越低，则损失越大，后面级利用的部分就越多，重热系数就越大b.多级汽轮机的级数。当级数越多时，上一级损失被后面级利用的可能性就越多，重热系数就越大c.各级的初参数。当初温越高，初压越低时，初态的比焓值较大，使膨胀过程接近等压线间扩张较 　　大的部分，重热系数较大 　　14.由于多级汽轮机中存在重热现象，那是否重热系数越大越好?P61 　　答：不是，这是因为重热系数的提高是在各级存在损失，各级效率降低较多的前提下实现的，重热现象的存在仅仅是使多级汽轮机能回收其损失的一部分而已，因此这种说法是错误的。 　　15.汽耗率。P67 　　答：机组每生产1kwh电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率。公式 　　16.相对电效率。P67 　　答：在1kg蒸汽所具有的理想比焓降中有多少能量最终被转换成电能，称为汽轮发电机组的相对电效率。公式 　　17.轴向推力。P68 　　答：蒸汽对汽轮机转子施加一个由高压端指向低压断的轴向力，使汽轮机转子存在一个向低压端移动的趋势，这个力就称为转子的轴向推力。 　　18.作用在冲动式汽轮机轴向推力由哪三部分?P68 　　答：多级汽轮机每一级的轴向推力由(1)蒸汽作用在动叶上的轴向力(2)蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力(3)蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力(4)蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。 　　19.冲动式汽轮机平衡轴向推力的措施?P70 　　答：(1)平衡活塞法(2)叶轮上开平衡孔(3)相反