地铁车辆维修模式的探讨.docVIP

地铁车辆维修模式的探讨 摘　要　通过分析南京地铁现有车辆的维修模式(定修以下修程),结合香港地铁的维修模式,从提高车辆利用率角度引用“维修窗”的概念,探讨适合现状的新车辆维修模式。 关键词　地铁,车辆维修,维修窗 1 南京地铁车辆现有的维修模式 南京地铁车辆现有的维修模式是参照兄弟城市地铁的维修模式,具体的维修内容是参照维修手册中供货商的建议而形成的。具体维修制度见表1。其理论基础是前苏联的预防性维修。 　　南京地铁1号线现配有车辆20列。通过表1可以计算出每天检修车为2.5列。 2 香港地铁车辆的维修模式 香港地铁车辆维修主要分为一线维修和二线维修。一线维修以车辆走行公里为单位,二线维修以车辆运行年限为单位。 2.1 一线维修 根据车辆的走行公里数安排不同级别的一线维修,具体维修级别如图1。 香港地铁的一线维修以系统检查、清洁为主,具体维修制度如表2所示。 2.2 二线维修 二线维修是车辆在专门的维修车间用专用的设备做分解检修,其维修级别根据车辆的运用时间而定,如图2所示。 　　图2中Dn表示第n次二线大修,D1~Dn的检修内容是不一致的,一般按照“小型维修———小型维修———大型维修”重复交替完成。D检修一般采用换件修来减少停时。 由上可见,香港地铁一线维修车,车辆的检修是利用“