基于容积法的汽车油耗检测仪器计【全套CAD图纸和毕业答辩论文】.doc

目 录 摘要ⅠAbstract Ⅱ 第1章 绪 论 1 1.1 引言 1 1.2 国内外的油耗仪研究状况及发展趋势 2 1.2.1 国内外研究状况 2 1.2.2 发展趋势 5 1.3 课题研究目的和意义 5 第2章 基于容积法的汽车油耗仪的总体技术方案 8 2.1仪器的功能及要求 8 2.2总体设计方案的确定 8 2.2.1仪器总体方案的确定 8 2.2.2 仪器的组成和原理 9 2.3 本章小结 13 第3章 基于容积法的汽车油耗仪中硬件的设计与选择 14 3.1 流量传感器的选择 14 3.1.1 主要功能 14 3.1.2 类型及检测方法 14 3.1.3 传感器的选择原则 16 3.1.4 流量检测数学模型的建立 16 3.2 单片机的选择 17 3.2.1 单片机的匹配原则 17 3.2.2 MCS196单片机的特点 18 3.3扩展芯片的选择与匹配 20 3.4 显示器的选择与电路接口设计 24 3.5打印机的选择与电路接口设计 26 3.6 电源及其它元器件的选择与匹配 28 3.7 本章小结 35 第4章 基于容积法的汽车油耗仪软件设计 37 4.1软件系统的作用 37 4.2 软件系统的设计方案 37 4.2.1 软件系统的功能 37 4.2.2 软件编程语言的选择 38 4.2.3 软件系统的主程序的设计 40 4.2.4 软件系统的模块设计 42 4.3系统抗干扰设计 47 4.3.1干扰的来源 47 4.3.2 抗干扰的措施 48 4.4 本章小结 50 第5章 基于容积法的汽车油耗仪机械部分设计 51 5.1 壳体材料的选择 51 5. 2 外型尺寸的确定 53 5.3 控制面板的设计 54 5.4 数据线接口的设计 55 5.5 内部芯片的安装 57 5.6 本章小结 58 结　　论 59 参考文献 60 致 谢 62 附 录A 63 附 录B 67 第1章 绪 论 1.1 引言 随着经济的快速发展，汽车数量的不断增加，而且石油资源需求快速激增，使能源供需矛盾日益突出。我国2009年中国石油表观消费量为40,837.5万吨，仅次于美国，预计2010年将达到4.27亿吨。2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆, 成为世界汽车产销第一大国，2010年的汽车保有总量已达到7619万辆，由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的40%左右。 汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。我国的石油消耗在过去20年里以每年5%的速度增加。目前，快速增长的石油消耗造成的能源等问题己经出现。短缺的石油供应与经济快速发展带来石油需求间的矛盾突出，而燃油消耗快速增加成为首要因素。权威统计显示，机动车消耗了全国石油总产量的85%，柴油总产量的42%。预计到2010年底达到2.7—3.1亿吨。而国内年产量仅能达到1.65—2亿吨，供需缺口为1.05—1.1亿吨。为实现可持续发展的战略目标，节约能源和保护环境是一项长期而艰巨的任务。同时汽车燃油消耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标，是车辆技术等级评定的关键项。燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用、节省石油资源、降低发动机产生的有害气体的排放量，起到防止全球变暖的作用。因此，对车辆燃油经济性进行检测是十分重要和必要的。 对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量测量来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考，因此汽车燃油消耗量是汽车的重要性能之一。 因为它是汽车的主要性能之一，所以准确、迅速地对汽车燃油消耗量进行检测并作出评价，这是非常关键的。国家有关标准中规定的燃油经济性的评定使用的是油耗计测定方法。传统的油耗计对于化油器的汽油机燃油消耗的测量较为简单，但是，随着汽车排放法规的日趋严格和汽车电子技术的长足进步，汽油机的化油器已被电控燃油喷射系统(EFI)所取代，汽车的燃油经济性测量的对象已全部变成了电控喷射发动机。电控喷射发动机由于需要处理多余燃油的回流问题，使其对油耗的测量变得复杂。所以，相关的测量方法和仪器的研究受到了更多的关注。 研发车辆油耗检测仪，提高油耗检测精度，扩大仪器测量范围，是实现油耗仪产品更新换代的要求，也是科学技术日益发展的需要。基于容积法的汽车油耗检测仪器能精确检测汽车油耗，可以对汽车的燃油经济性有一个正确的评价和预测，可为研制低油耗车提供依据；对营运车辆油耗检测评价，可为其维护、维修提供依据；对于维修企业，也可用于判定维修质量；还可用于教学、研究单位进行其工作规律研究。 由此可见，汽车油耗不仅关系到环保节能更是汽车前沿技术的发展和应用。由此研制能快速、准确测量汽车在各种工况下油耗的仪器，也已成为一项重要课题。 1.2 国内外的油耗仪研究状况及