国际贸易实务_第九章货物收付(II)保险精品.pptVIP

国际贸易实务 Topic 3(II) 货物保险 第九章 货物运输保险 货物运输保险保障的范围 我国海洋运输货物保险的险别与条款 伦敦保险业协会海运货物保险条款 进出口货物运输保险实务 第一节 海运货物保险的概念及原则 保险(Insurance)： 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险的范畴。 办理保险的意义 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。 办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验教训，预先采取防护措施，减少损失。 一、保险的基本原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则 保险利益 保险人所承保的标的，就是保险所要保障的对象。但被保险人（投保人）投保的并非保险标的本身，而是被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利益，这就是保险利益，又称可保利益。 就货物运输保险而言，投保人对所运输的货物的利益，既包括货物本身的价值，也包括与货物相关联的运费、保险费以及预期利润等。 保险利益原则 投保人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。 国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所有权和所承担的风险责任上。FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。 案例 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。 案例分析 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。 在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效 二、海上货物运输保险的保障范围 海上货物运输保险保障的范围，包括 保障的风险 保障的损失 保障的费用 风险分为：海上风险 　　　　　　外来风险 海上风险分为：自然灾害 　　　　　　　　意外事故 外来风险分为：一般外来风险 　　　　　　　　特殊的外来风险 二、海上货物运输保险的保障范围 （一）保险人所承保的风险分为： ? 1.海上风险（Perils of the Sea）。包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。 ? 自然灾害－仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸及其他人力不可抗拒的灾害，而非一般自然力所造成的灾害。。 意外事故－主要指船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。 二、海上货物运输保险的保障范围 2.外来风险（Extraneous Risks） 外来风险一般是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。外来风险可分为： 一般外来风险 特殊外来风险 二、海上货物运输保险的保障范围 （二）保障的损失 被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失（Average），简称海损。 ? 按照海上损失程度的不同，可分为 海损的分类 （二）保障的损失 共同海损是采取救难措施引起的，其构成必须具备以下条件： 1.共同海损的危险必须实际存在。 2.共同海损必须是自动地、有意识地采取的合理措施。 ? 3.牺牲具有特殊性，支出的费用必须是额外的。 ? 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 共同海损与单独海损的区别 A 托运人A：7个货柜机电产品 7× USD100,000.00托运人B：6个货柜机电产品 6× USD100,000.00托运人C：100箱玻璃器皿 100× USD1,000.00 船只价值: USD200,000.00 遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿；船 长将托运人A的1个货柜 抛货入海。 二、海上货物运输保险的保障范围 （三）保障的费用 保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用，它主要包括： 1.施救费用（Sue and Labour Expenses） 保险人对这种施救费用负责赔偿。 2.救助费用（Salvage Charge） “无效果—无报酬” (No Cure-No Pay)。 二、海上货物运输保险的