案例1：项目经济可行性研究2013精品.pptVIP

2012项目管理案例分析 案例范围：项目经济评价与决策 案例名称：高速公路BOT项目经济可行性评价研究 报告时间：2013.03 本讲议是作者专门为济南大学项目管理的工程硕士而开发的课程体系，是作者本人的知识产权，可作为研究生学习用，未经作者本人同意，其他任何组织和个人不得借用。 自我介绍 张进智，美国TEXAS TECH UNIVERSITY工商管理硕士，山东大学企业管理博士，济南大学副教授，证券分析师，高级工程师。主要研究方向为市场营销、项目管理、企业管理。从教之前，曾从事企业实践10年。近年来，重点围绕市场营销和企业管理方向潜心研究,在国内外各类学术期刊及重要国际会议发表科研论文20余篇.主持省部级项目2项，主持市厅级科研项目2项，企业横向委托项目14项。 主要内容 一、案例背景 安徽铜宣高速公路地处安徽省东南部地区，是安徽省规划的高速公路网的重要组成部分，也是安徽省“861”行动计划通达工程的重要建设项目之一。项目西起铜陵市铜陵县的钟鸣镇，接沿江高速公路(芜湖至池州段)，经过铜陵县、南陵县、芜湖县、宣州区，终于宣广高速公路白杨敦村附近，终点接己建的宣城至广德高速公路。路线全长80．718公里。全线平均交通量预测初期2009年为8,787辆(折合成小客车)／日，中期2015年为14．168辆(折合成小客车)／日，远期2023年为24，972辆(折合成小客车)／日。 铜宣高速公路按全封闭、全立交、四车道高速公路标准(KO+000～‘K60+500)长60．500公里，设计行车速度100公里／d,时，路基宽度26米；芜宣高速公路至终点(宣广互通立交)段(K60+500“一K80+718)长为20．218公里，设计行车速度120公里／，J、时，路基宽度28米。工程全线共占地794．60公顷(永久性占地595．69公顷，临时占地168．91公顷)，其中占用基本农田473．4公顷。路基土石方总数量为1273．7万立方米，其中填方908．62立方米，挖方368．08立方。全线需拆迁各类房屋171746平方米。 工程建设包括桥梁87座、涵洞41道、通道70道、天桥33处、隧道1处长约280米、互通式立交7处、分离式立交15处、桂山和凤凰山服务区2个。工程造价总估算30．95亿元，环保投资估算为4543．0万元，环保投资约占工程总投资的1．47％。 一、案例背景 二、理论分析 （一）国民经济评价 1. 概念： 从国民经济整体的角度，采用费用与效益分析方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等经济参数，计算分析项目需要国家付出代价和对国家贡献，评价投资行为的经济合理性。 二、理论分析 （一）国民经济评价 2. 原理： （1）费用-效益分析。 （2）外部性 （3）影子价格 二、理论分析 （一）国民经济评价 3. 评价指标： 二、理论分析 二、理论分析 * 大多数公司在项目评估和选择模型时把利润/盈利能力作为接受项目的惟一度量标准。 （二）企业经济评价 二、理论分析 * 项目回收期等于项目最初的固定投资除以每年预计的现金流入。这个比率就是项目收回固定投资的年限。 假设项目投资成本为100 000元，如果每年产生的净现金流入为25000元，那么， 回收期 = 100 000 25000 = 4年 * 平均回报率是平均年利润（税前或税后）与项目最初投资或平均投资的比率。因为平均年利润常常不等于净现金流入，所以平均回报率不等于回收期的倒数。 假设项目投资成本为100 000元，如果每年产生的平均年利润为15000元，那么， 平均回报率 = 15 000 100 000 = 0.15 * 净现值法用最低投资回报率（临界报酬率）折现所有的现金流量，计算净现值。 NPV（项目） = A 0 + t=1 n F t （1+k ） t F t = 第t期的净现金流量 K = 最低利润率 A 0 = 初始投资（因为是现金流出，所以是负值） * 如果我们有一组预期的现金流入数据和现金流出数据，内部回报率就是使现金流入现值等于现金流出现值的折现率 平均回报率 = 15 000 100 000 = 0.15 * 数学模型：评分 为了克服盈利能力模型的一些缺陷，尤其是那些只考虑了单一决策标准的模型，人们发明了使用多个标准来评估项目的评估/选择模型。 （一）参数变量 三、实践应用 1、折现率 2、影子价格 3、收费标准 4、交通量预测 5、特许经营期 6、总投资 7、运营费用 （二）国民经济评价指标 三、实践应用 三、实践应用 （二）国民经济评价指标 三、实践应用 （二）投资方经济评价指标 三、实践应用 （三）贷款方经济评价指标 1、可行性研究报告主要用途是什么？（给谁看？他们的侧重点是什么？） 2、此项目概况，你认为材料