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基于FDS的隧道通风系统模型边界条件的确定研究 　　摘 要：本文利用火灾动力学软件FDS并依据实际地铁隧道区间通风系统建立相关模型，结合隧道区间实测数据，主要就模型边界条件包括壁面粗糙度以及风机参数的设置进行研究，进行模型边界条件的确立。本文的研究成果对以后的FDS建模提供了重要参考，使得模拟研究的结果更加准确。 　　关键词：FDS；隧道通风；边界条件 　　Research on Boundary Condition of Tunnel Ventilation System Model Based on FDS 　　SHI Ke1 ，LI Hong-wen2，ZHANG Hao2，WANG Sui-lin1 　　(1.School of Environment and Energy Engineering，BUCEA，Beijing 100044；2.Institute of Building Fire Research，China Academy of Building Research，Beijing 100013) 　　[Abstract]In this paper, the fire dynamics software FDS established the related model according to the actual subway tunnel ventilation system .Combined with measured data in the tunnel, the main model boundary conditions including surface roughness and fan parameter setting was researched and established the model boundary conditions. This research provides an important reference to the later FDS model and makes the result of simulation more accurate. 　　[Keywords]FDS，tunnel ventilation system，boundary condition 　　中图分类号：U45文献标识码： A 　　0 引言 　　随着现代计算机技术的高速发展，火灾数值模拟技术成为了现代研究火灾的一个重要工具。场模拟软件FDS（Fire Dynamics Simulator）是模拟火灾中流体运动的计算流体动力学软件[1]。FDS软件程序是开放的，现在它的源程序又不断的得到更新和完善，目前，FDS的使用已经开始超出火灾研究实验室的范围，进入了工程建设领域，可以作为建筑性能化设计的重要辅助工具之一[2]。 　　FDS在建立隧道通风系统模型的时候，会涉及到一些边界条件的设置，这些会影响到模拟结果的准确度和可靠度。本文将主要就模型边界条件包括壁面粗糙度以及风机参数的设置进行研究，以期望对以后使用FDS软件建模的人员有所帮助。 　　1 模型简介 　　本段隧道区间位于八号线二期工程北段，始西小口站至永泰庄站，左右线线间距为15m。本隧道通风系统设有三个射流风机即XYQJ-SDS-1 ，XYQJ-SDS-2 和XYQJ-SDS-3，其中XYQJ-SDS-2 和XYQJ-SDS-3在右线线路中心线上，XYQJ-SDS-1在停车线线路中心线上，XYQJ-SDS-1和XYQJ-SDS-2中心里程相同。XYQJ-SDS-2与XYQJ-SDS-3串联的间距为131.219m，XYQJ-SDS-1和XYQJ-SDS-2并联，如图1所示。 　　 　　 　　 　　图1区间平面图 　　模型以区间射流风机XYQJ-SDS-2中心为原点，以西永方向为正x轴，隧道宽为Y轴，高度为Z轴，以右线线路空间用FDS软件建立1:1模型，如图2.在右线中心线测量断面上分别布置4个风速测点，测点位置如图3。 　　图2 FDS模型图图3测点位置图 　　 　　 　　 　　2 实验工况 　　实验工况为人员向西小口站（迎风）方向疏散，西小口站、永泰庄站、区间相关风机按气流组织方向启动运转，各风机控制方式见表1，区间内联络通道门关闭。 　　表1 风机控制模式表 　　 　　 　　 　　3边界条件设置 　　3．1粗糙度设置 　　计算隧道壁面粗糙度，一般要知道它的摩擦阻力系数。现在有用于计算摩擦阻力系数的公式中，适用范围最广的是来源于莫迪图的Colebrook公式[3]，公式如下： 　　 　　 　　式中，δ为隧道壁面粗糙度，m；d为隧道截面的当量直径，其中m。