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市政道路沥青混凝土施工分析 　　摘要: 市政道路沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好，在我国公路建设中得到了广泛应用。优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术及施工水平、环境等多种因素影响。只要严格控制沥青混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，保证沥青混凝土路面施工质量的相关关键技术，以提高沥青混凝土路面的施工质量，从而充分的保障沥青混凝土路面的路用性能。 　　 　　关键词:市政道路；沥青混凝土路面；施工工艺 　　中图分类号： U416 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　前言 　　本工程是某市政道路的一部分。沥青混凝土路面以其面层平整、噪声低、耐久性好、施工期短等优点，在城市道路与高等级公路中被广泛应用。在市政道路沥青混凝土路面施工中，中、上面层常采用SBS改性进口重交通道路石油沥青，下面层采用进口重交通道路石油沥青(非改性)，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》，上、中面层基质沥青标号为进口AH-70，下面层基质沥青标号为进口AH-70，为确保沥青路面的粗粒集料具有良好的颗粒形状，拟用颚式破碎机对石料进行一次破碎后再用反击式破碎机进行二级破碎。碎石的洛杉矶磨耗率≤30％，压碎值≤28％ ，磨光值≥42(仅指上面层)、视密实度应≥2．5dm 、吸水率应≤2％、砂当量I60％、细集料O．075ram含量≤12．5％。采用三台双钢轮压路机和二台轮胎压路机阶梯摊铺，接缝采用平接缝的施工方法，提高了路面平整度，增强了行车舒适度和安全性。 　　1 施工工艺 　　1.1 喷洒封层、粘层油 　　在用大型空压机吹净的路面上均匀喷涂上乳化沥青，粘层喷洒量控制在和封层喷洒量洒布应均匀，有积聚现象应括除。封层在施工结束后应采取隔离封闭交通，严禁在下封层上进行急刹车或停车掉头。为防止粘层沥青发生粘轮现象，应在施工前1—2d洒布，确保其完全破乳后再行施工，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。 　　1.2 试验段施工技术 　　1)根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。2)通过试拌确定拌和搂的上料速度，拌和数量与时间、拌和温度等操作I艺。 　　3)通过试铺确定，摊铺机的摊铺温度、速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式，压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数、接缝方法。 　　4)验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 　　1.3拌和 　　本段工程采用的沥青拌和楼为英国产间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部覆盖沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 　　1.4运输和摊铺 　　1)运输的自卸车采用大吨位，每次使用前后必须清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，运料前车厢涂防粘液。拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50em为宜，运料车停在不同的位置受料。首先将料卸在车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装，装满的混合料以圆锥状为好。 　　2)运料车的数量应于拌和能力和摊铺速度相匹配，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施，以便保温或避免污染环境。气温较低时应采取措施加强运输车的保温效果。 　　3)运输车辆运至摊铺点的普通沥青混合料温度应不低于145。C，改性沥青混合料不低于165。C ，收料人员应凭运料单接收混合料，现场质检人员检查拌和质量、检查温度，不符合要求或已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。 　　4)卸料时，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进直至车内料卸完为止，同时保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。 　　5)摊铺前放样人员应对每摊铺层准确放好基准线和导向线，控制摊铺厚度和摊铺方向，下面层宜采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，中上面层采用平衡梁自动找平方式。 　　6)摊铺时，摊铺机整幅摊铺，自动调平，并对准导向线行驶确保摊铺边缘齐整，速度应适当，一般为2—4m／min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不允许任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺休息用餐，争取做到每天