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探讨地基承载力检测试验 　　摘要：能否正确合理地确定地基承载力是确保建(构)筑物安全稳定的关键,同时也是影响整个建设项目成本的一个重要因素。文章对地基承载力检测进行了阐述。 　　关键词：地基；承载力；检测 　　中图分类号： TU47文献标识码：A 文章编号： 　　随着公路客货运输量的增大,对公路地基的要求也越来越高，公路地基主要存在着两个问题,即变形与强度破坏。公路地基承受着路堤及上部车辆荷载的作用将会产生压缩变形,主要是指地基的竖向变形(也称地基沉降)以及由此连带产生的地基横向变形。变形的大小主要取决于两个方面,一个是基底压力,它与建(构)筑物荷载大小、基础底面面积、基础埋深及基础形状有关;另一方面取决于土的压缩性质。从工程意义上来说,地基沉降有均匀沉降和不均匀沉降两类。均匀沉降对公路工程的上部结构危害较小,但沉降量过大也会导致路面标高降低而影响正常使用。不均匀沉降将会造成路堤开裂!路面不平,从而影响公路的正常和安全使用。 　　1地基承载力的影响因素 　　1.2土的物理力学性质 　　土的天然含水量ω,密度ρ及土的比重Gs是评价土的工程性质的最基本性能指标。土的含水量反映土的干湿程度,含水率越大,土越湿越软,地基土承载力越低。土的密度反映了土体内部结构的密实程度,通常较为密实的土密度较大,承载力较高,所以常对地基土进行压实,使土的密度增加,强度提高,降低压缩性及渗透性,使土的工程性质得到改善。 　　土的抗剪强度是土的重要力学性质指标之一。土体的破坏,其本质是剪切破坏。例如边坡太陡、在雨季或受到震动后,容易产生滑动破坏,滑动面显然属剪切破坏面,这种情况比较常见,具有直观性;又如地基破坏,直观上是受压,但本质上也是剪切破坏,在地基中形成两个大体对称的滑动破坏面，地基土层的承载力是强度问题,因此,它受到土的内摩擦角Φ和粘聚力C的影响。 　　1.2地下水 　　地下水对地基承载力的影响主要有两个方面:一是水位下的土,由于失去由毛细管应力或弱结合水形成的表面粘聚力,使承载力下降同时含水量的变化也会影响土的内摩擦角大小;二是地下水的存在,使土的有效重度减小从而降低了土的承载力(结构软化)。第一种情况对地基承载力的影响程度目前还难以确定,一般忽略这种因素,即假定水位上下土的各强度指标相同。在实际工程中,这些强度指标是由天然状态下土样直接试验得到的,上述影响己反映在试验参数中,所以地下水对地基承载力的影响主要集中在第二种情况。 　　由此可见,在结构设计过程中,对于地基承载力的确定不仅要考虑当前的水位情况,还要考虑到建筑(构筑)物在使用过程中,地下水位受季节(如汛期)!抽取童控制!或水库的补给等导致地下水位回升后对地基承载力的不利影响。 　　2 检测方法 　　在建筑物或构筑物的地基设计施工中,地基承载力是一个十分重要的参数,因此对地基承载力进行检测也是一项重要的工作。 　　地基承载力的确定一般有以下三种方式:根据现场荷载试验、通过原状土的物理力学指标检测、现场触探试验。 　　2.1 现场荷载试验 　　这种方式的检测直观, 能够更好地符合工程实际情况,并且有很高的 精度。但是其检测较麻烦 ,耗费的资源比较大，故一般仅用在地质较复杂或特殊、重要的基础检测中。 　　2.2通过原状土的物理力学指标检测 　　根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJO24一85)的规定,桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比,由经验和理论公式计算综合分析确定。当缺乏上述资料时可按规范推荐的方法确定,对于地质和结构复杂的桥涵地基应根据现场荷载试验确定容许承载力。 　　我国《地基基础规范》、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GBJ25一90)等规范,在地基土承载力理论分析的基础上,总结我国丰富的工程实践经验,给出了各种常见土的地基承载力与物理力学指标的关系表,如碎石土承载力与密实度的关系,粉土承载力与孔隙比e、含水量ω的关系,粘性土承载力与孔隙比e、液性指数IL的关系,素填土承载力与压缩模量Eso0.1-0.2的关系等. 　　2.3 现场触探试验 　　如: 标准贯入试验、动力触探、静力触探等。本方法的检测较简单、易于掌握、检测方便、数据直观、可现场判定等, 是目前工程施工中较常用的试验检测方法,但需注意不同触探方法的适用范围和采用的规范标准。目前现场触探试验无现行交通行业标准,故应采用铁道部行业标准《铁路工程地质原位测试规程》TB10041-2003(J261-2003),重型动力触探还可采用国标《建筑地基基础设计规范》GB/50007-2002。 　　标准贯入试验的适用范围: 一般粘性土、粉土和砂类土;动力触探的适用范围:粘性土、砂类土和碎石类土;静力触探的适用范围:软土、粘性土、粉土、砂类土和